Opel Grandland Hybrid sõiduarvustus Tenerifel

Kui maandute Tenerifel, on esimene küsimus, milline auto tuleb saare äärmusliku geograafiaga kõige paremini toime. Veetsime hiljuti paar päeva, pannes Opel Grandland Hybridi siin proovile, et näha, kuidas see tuleb tõeliselt toime kõigega alates kiiretest rannikukiirteedest kuni lääne mägede järskude langusteni.

See ei ole väike saar ja sõidunõuded muutuvad 30-minutilise raadiuse sees dramaatiliselt. Hommiku võite alustada lõunakuurortide soojas päikeses ja olla lõunaks kõrgusel jäises udus navigeerimas. Tahtsime teada, kas keskmise suurusega pere maastur on siin mõistlik või on puhkusesõiduks parem tilluke linnaauto.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Alustades kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut, tunneb Grandland Hybrid end kohe koduselt. Pikad kiired lauged kurvid, mis ühendavad lennujaama suuremate lõunalinnadega, on siledad ja auto settib vaiksesse kindlasse rütmi. Hübriidsüsteem haldab jõu ülekannet sujuvalt, hoides salongimüra erakordselt madalal ja säästu kõrgel, kui kruiisite mööda kuiva rannikumaastikku. Pärast pikka lendu on see väga mugav koht istuda, neelates tee paisumisvuugid kergesti ja püsides stabiilsena isegi siis, kui El Médano lähedal ranniku külgtuuled tugevnevad.

Tenerifet määrab aga selle massiivne keskvulkaan. Keerasime rannikult maha ja võtsime TF-21, mis tõuseb Teide mäele. 2100 meetri kõrgusel merepinnast märkate väga kiiresti kahte asja: õhk muutub uskumatult hõredaks ja temperatuur langeb tugevalt. Vanemates sisepõlemisautodes võite nendel järskudel järeleandmatutel kallakutel sõna otseses mõttes tunda, kuidas mootor hapnikku ahmib. Grandlandi elektriline abi on siin tohutu kasu. Aku annab kohese pöördemomendi, et raske maastur tihedatest ülesmäge kurvidest välja lükata, ilma et mootor peaks karjuma või pingutama. Kliimaseade tuli ka äkilise langusega peaaegu külmumispunktini täiuslikult toime, soojendades salongi kiiresti, kui sõitsime läbi männimetsade ja üles rahvuspargi kuumaastikule.

Seejärel viisime selle saare iga auto tõelisele proovile: TF-436 Mascasse. Need on äärmiselt kitsad kaljunõelkurvid, kus väikestel autodel on tavaliselt selge eelis. Siin tunneb Grandland iga tolli oma laiusest. Leiate end hinge kinni hoidmas, kui kohalikud bussid vastassuunast mööda pressivad, nõudes mõnikord külgpeeglite sisse voltimist. Rool on piisavalt kerge, et pidevad lukust lukku pöörded oleksid hallatavad, kuid peate oma asetusest teel väga teadlik olema. Rekuperatiivne pidurdamine on järskudel laskumistel uskumatult kasulik, säästes mehaanilisi pidureid pikal teel alla ülekuumenemisest, kuid sõiduki puhas suurus tähendab, et sellel konkreetsel teel ei saa te üheks sekundiks lõõgastuda.

Põhjas esitavad Anaga metsateed täiesti teistsuguse sõidukatsumuse. Need on niisked, looklevad ja sageli udused, kui passaattuuled lükkavad pilvi läbi iidsete loorberipuude. Grandlandi vedrustus tuleb katkise ebatasase asfaldiga hästi toime, neelates muhud, ilma autot joonelt heitmata. Haarduvus märjal lehel on rahustav ja kõrgem sõiduasend annab hea vaate üle madalate kivimüüride, et paksus udus vastutulevat liiklust näha.

Kus see auto särab ja kus mitte

Grandland Hybrid on erakordne mugava pikamaakruiisijana. Kui teie reis hõlmab palju sõitmist lennujaama, peamiste vaatamisväärsuste ja põhjalinnade vahel mööda kiirteid, on see fantastiline kaaslane. Hübriidjõuülekanne on märkimisväärselt sujuv ja salongi isolatsioon hoiab tuule- ning teemüra kindlalt eemal. Üleminek elektri ja bensiini vahel on vaevu märgatav, tehes sõidu üle saare väga lõõgastavaks.

Puudustest peame aga ausalt rääkima. See on väga vana ja väga järsu saare jaoks lai auto. Teedel nagu laskumine Mascasse või vanematel maamarsruutidel soovite sageli, et oleksite palju väiksemas luukpäras. Paksud esisambad võivad ka vaadet veidi varjata, kui navigeerite tihedatel mäeserpentiinidel, sundides teid nende ümber kummarduma, et kurvi tippu näha. Kui kogu teie kava seisneb kaugetes mägikülades ja tillukestes rannakülades, ei pruugi see igapäevaseks sõiduks olla optimaalne valik.

Praktilised märkused

Parkimine lõunapoolsetel kuurorttänavatel kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje ja kohas Playa de las Américas võib olla tõeline peavalu. Tänavad on kitsad, sageli segaste ühesuunaliste süsteemidega, ja maasturile piisavalt suure koha leidmine nõuab kannatust. Saate sinise joone automaatidega väga tuttavaks ja õnneks teevad parkimisandurid ning tagurduskaamerad väikestesse vahedesse pressimise palju lihtsamaks, kuid auto füüsilist gabariiti lihtsalt ei saa muuta.

Kütusekulu on tugev külg, kui sõidate mõistlikult. Isegi kui sõidate puhtalt hübriidina tühjenenud põhiakuga, jääb kulu selle suuruse auto kohta mõistlikuks, tänu konfiguratsioonile Automaat 1,2 l, 5 istekohta, mis hoiab liikuvad lõigud säästlikuna. Pagasiruumi vähendab veidi pagasiruumi põranda all asuv hübriidaku, kuid sinna mahub kergesti kaks suurt kohvrit ja paar pehmet kotti, mis on tavaliseks perepuhkuseks küllalt ruumi.

Kohtuotsus

Opel Grandland Hybrid pakub väga viimistletud, mugavat ja säästlikku viisi Tenerifet avastada. See võtab Teide järskudelt tõusudelt teravuse ja neelab kiirteekilomeetreid täieliku kergusega. Kuigi see nõuab kõige kitsamatel kaljuteedel ja tihedates kuurordiparkimistsoonides lisahoolt ja tähelepanu, teevad üldine mugavus ja võimekus sellest tugeva kandidaadi peredele või seltskondadele, kes seavad lõõgastava sõidukogemuse väleda mäejuhitavuse ette. Kui planeerite marsruudid mõistlikult, on see saareseikluseks suurepärane baas.

Kus broneerida Opel Grandland Hybrid Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Opel Grandland Hybridi autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Opeli rendiautosid Tenerifel, maasturi autorent Tenerifel.