Opel Grandland Hybrid Tenerifén: teszt

Amikor Tenerifére leszáll, az azonnali kérdés az, milyen autó kezeli a legjobban a sziget szélsőséges földrajzát. Nemrég néhány napot töltöttünk azzal, hogy az Opel Grandland Hybridet itt próbára tettük, és lássuk, hogyan bírja őszintén mindent a gyors parti autópályáktól a nyugati hegyek meredek szakadékaiig.

Ez nem kis sziget, és a vezetési igények 30 perces sugarú körben drámaian változnak. Reggel a déli üdülőhelyek meleg napsütésében kezdheti, délre pedig a magasságban fagyos ködben navigálhat. Tudni akartuk, van-e értelme itt egy közepes családi SUV-nak, vagy a nyaralós vezetéshez jobb egy apró városi autó.

Hogyan megy a tenerifei utakon

A déli part mentén, a TF-1 autópályán indulva a Grandland Hybrid azonnal otthon érzi magát. A hosszú, gyors ívek, amelyek a repülőteret a nagy déli városokkal kötik össze, simák, az autó pedig csendes, magabiztos ritmusba áll. A hibrid rendszer zökkenőmentesen kezeli az erőkifejtést, az utastéri zajt kivételesen alacsonyan, a takarékosságot magasan tartva, ahogy az arid parti táj mellett siklik. Egy hosszú repülőút után nagyon kényelmes hely ülni, az út alkalmi dilatációs hézagait könnyedén elnyeli, és stabil marad még akkor is, amikor a parti oldalszél El Médano közelében felerősödik.

Tenerifét azonban a hatalmas központi vulkánja határozza meg. Elfordultunk a parttól, és a TF-21-en felmentünk a Teidére. 2100 méteres tengerszint feletti magasságban két dolgot nagyon gyorsan észrevesz: a levegő hihetetlenül ritka, és nagy a hőmérséklet-esés. A régebbi belső égésű autókban ezeken a meredek, könyörtelen lejtőkön szó szerint érzi, ahogy a motor oxigén után kapkod. A Grandland elektromos segítsége itt hatalmas előny. Az akkumulátor azonnali nyomatékot ad, hogy a nehéz SUV-ot a szűk, felfelé tartó kanyarokból kilökje, anélkül hogy a motornak üvöltenie vagy erőlködnie kellene. A klíma a hirtelen, fagypont közeli hőmérséklet-esést is tökéletesen kezelte, gyorsan felfűtve az utasteret, ahogy a fenyőerdőkön át a nemzeti park holdbéli tájára mentünk.

Ezután a sziget bármely autójának igazi próbájára vittük: a TF-436-ra Mascába. Ezek rendkívül szűk, sziklás hajtűkanyarok, ahol általában a kis autóknak van határozott előnyük. Itt a Grandland a szélessége minden részét érzi. Behúzza a hasát, ahogy a helyi buszok a szembejövő irányból elpréselődnek, néha a külső tükröket is be kell hajtania. A kormányzás elég könnyű ahhoz, hogy az állandó, ütközőtől ütközőig tartó fordulatok kezelhetők legyenek, az úton való elhelyezkedésére azonban nagyon figyelnie kell. A visszatápláló fékezés a meredek ereszkedéseken hihetetlenül hasznos, megkímélve a mechanikus fékeket a túlmelegedéstől a hosszú lefelé vezető úton, a jármű puszta mérete miatt azonban ezen a konkrét úton egyetlen másodpercre sem lazíthat.

Északon az Anaga erdei utak teljesen más vezetési kihívást jelentenek. Nyirkosak, kanyargósak, és gyakran ködösek, ahogy a passzátszelek a felhőket az ősi babérfák között tolják. A Grandland futóműve a törött, egyenetlen aszfaltot jól kezeli, a buckákat anélkül nyeli el, hogy az autót a nyomvonaláról ledobná. A tapadás a nedves leveleken megnyugtató, a megemelt vezetési pozíció pedig jó kilátást ad az alacsony kőfalak fölé, hogy a sűrű ködön át lássa a szembejövő forgalmat.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

A Grandland Hybrid kivételes kényelmes, hosszú távú utazóként. Ha az útja sok vezetést tartalmaz a repülőtér, a nagy turistalátványosságok és az északi városok között az autópályákon, fantasztikus társ. A hibrid hajtáslánc feltűnően sima, az utastér szigetelése a szél- és az útzajt szilárdan távol tartja. Az elektromos és a benzinüzem közötti átmenet alig észrevehető, így a sziget átszelése nagyon nyugodt.

Az árnyoldalairól azonban őszintének kell lennünk. Ez széles autó egy nagyon régi, nagyon meredek szigetre. Az olyan utakon, mint a Masca-ereszkedés vagy a régebbi vidéki útvonalak, gyakran azt kívánja majd, bárcsak egy sokkal kisebb ferdehátúban ülne. A vastag első oszlopok a szűk hegyi szerpentineken kissé takarhatják a kilátást, arra kényszerítve, hogy körülöttük dőljön, hogy lássa a kanyar ívcsúcsát. Ha az útiterve teljesen távoli hegyi falvakból és apró parti tanyákból áll, ez talán nem a legjobb választás a napi vezetéshez.

Gyakorlati megjegyzések

Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas déli üdülőutcáin a parkolás valódi fejfájás lehet. Az utcák szűkek, gyakran zavaros egyirányú rendszerekkel, és egy SUV-nak elég nagy helyet találni türelmet kíván. Nagyon megismeri a kék vonalas automatákat, a parkolóérzékelők és a tolatókamerák szerencsére a kis résekbe préselődést sokkal könnyebbé teszik, az autó fizikai méretét azonban egyszerűen nem tudja megváltoztatni.

A fogyasztás erős pont, ha értelmesen vezet. Még akkor is, ha tisztán hibridként, lemerült főakkumulátorral megy, a fogyasztás ehhez a mérethez ésszerű marad, köszönhetően az automata, 1,2 literes, 5 üléses felszereltségnek, amely a mozgó szakaszokon hatékonyan tartja a dolgokat. A csomagteret a csomagtartó padlója alatt lévő hibrid akkumulátor kissé rontja, két nagy bőröndöt és néhány puha táskát azonban könnyedén elnyel, ami egy szokásos családi nyaraláshoz bőven elég.

Ítélet

Az Opel Grandland Hybrid nagyon kifinomult, kényelmes és takarékos módot ad Tenerife felfedezésére. Kiveszi a csípést a Teide meredek kapaszkodóiból, és az autópályás kilométereket abszolút könnyedén falja. A legszűkebb sziklás utakon és a szűk üdülőparkolókban extra gondot és figyelmet kíván, az összkomfort és a képesség azonban erős esélyessé teszi családoknak vagy társaságoknak, akik a nyugodt vezetési élményt a fürge hegyi kezelhetőség elé helyezik. Ha az útvonalait értelmesen tervezi, kiváló bázis egy szigeti kalandhoz.

Hol foglalhatja az Opel Grandland Hybridet Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat az Opel Grandland Hybrid autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Opel autóbérlést Tenerifén, az SUV autóbérlést Tenerifén.