Mazda MX-5 Cabrio 2.0 sõiduarvustus Tenerifel

Tenerife on dramaatiliste kontrastide saar, pakkudes ühe sõidutunni jooksul kõike päikesest küpsetatud rannikukiirteedest kuni uduste mägitõusudeni. Tahtsime teada, kuidas klassikaline kerge sportauto selle mitmekesise maastikuga toime tuleb. Et seda teada saada, võtsime Mazda MX-5 Cabrio 2.0 põhjalikuks sõiduks üle saare, katsetades seda kõige nõudlikumatel marsruutidel, mida leidsime.

MX-5-l on maine puhta sõidurõõmu poolest, kuid vulkaanilisel saarel navigeerimine nõuab enamat kui head tasakaalu rajal. Viisime auto järskudele kallakutele, kitsastele kaljunõelkurvidele ja populaarsete kuurortlinnade rahvarohketele tänavatele. Siin on meie aus hinnang, milline on selle rodsteri juhtimine Tenerifel tegelikult.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Alustasime teekonda kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut. Sellel teel on pikad kiired lauged kurvid ja palju liiklust. Katuseta annab 2,0-liitrine mootor ohutuks liitumiseks ja aeglasematest sõidukitest möödumiseks enam kui küll jõudu. Tuulemüra on maanteekiirusel märgatav, kuid salong jääb üllatavalt rahulikuks, kui hoiate aknad üleval. Vedrustus neelab paisumisvuugid hästi, tehes lõunasõidu pigem mugavaks kui karistavaks.

Asi muutub palju huvitavamaks, kui keerate sisemaale TF-21-le, mis tõuseb Teide mäe poole. Kui kõrgus kasvab 2100 meetri poole, muutub õhk märgatavalt hõredamaks ja temperatuur langeb järsult. Pidime aknad üles kerima ja soojenduse kõrgemale keerama, et katus maas hoida. Vabalthingav mootor kaotab hõredas õhus tillukese osa oma löögist, kuid šassii ärkab ellu. Rool on uskumatult täpne, lastes esirattad asetada täpselt sinna, kuhu laugetel mäekurvidel soovite. Vedrustus hoiab auto tasase ja terav gaasireaktsioon aitab kurvidest välja kiirendada. Kui eelistate pöördeid kõrgel hoidmiseks ise käike vahetada, on variant Manuaal 2,0 l, 2 istekohta sellel tõusul absoluutne rõõm.

MX-5 tõeline proov tuli TF-436-l Masca suunas. See tee on kurikuulus äärmiselt kitsaste kaljunõelkurvide ja pimedate nurkade poolest. Siin on Mazda väike gabariit tohutu eelis. Kui suurte maasturite juhid peavad vastutulevate busside läbilaskmiseks tagurdama, pressib MX-5 vahedest kergesti läbi. Tihe pöördering ja suurepärane nähtavus üle madala kapoti teevad järskude esimese käigu serpentiinide läbimise palju vähem stressirohkeks kui laiemas sõidukis. Neile, kes tahavad nendel keerulistel teedel veidi pehmemat jõuülekannet, on ka mudel Manuaal 1,5 l, 2 istekohta väga võimekas, kuigi hindasime suurema mootori lisapöördemomenti kõige järsematel tõusudel.

Lõpuks viisime auto põhjas Anaga metsateedele. Need marsruudid on sageli niisked, looklevad ja udused, nõudes igalt juhilt austust. MX-5 tagavedu nõuab märjal lehel õrna paremat jalga, kuid rooli kaudu tulev tagasiside ütleb täpselt, kui palju haarduvust on. Lühike teljevahe laseb tihedates kurvides pöörata ja suurepärased esituled lõikavad läbi äkilistest udulaikudest, mis veerevad Atlandilt. See on kaasahaarav kogemus, mida kinnise katusega auto lihtsalt ei suuda korrata.

Kus see auto särab ja kus mitte

See auto särab kõige eredamalt looklevatel nõudlikel teedel, mis määravad Tenerife sisemaa. Kerge konstruktsioon tähendab, et see muudab suunda innukalt ja pidurid ei tundu ülekoormatud isegi pikkadel allamäge lõikudel Teidelt. See muudab lihtsa sõidu meeldejäävaks sündmuseks. Tunnete ühendust keskkonnaga, nuusutades männimetsi ja tundes temperatuurimuutusi, kui kõrgust vahetate.

Puudustest peame aga ausalt rääkima. MX-5 ei ole suurreisija. Kui teie kava hõlmab tunde TF-1 kiirteel, võivad teemüra ja jäik sõit väsitavaks muutuda. Salong on tihe, mis on sõidudünaamika jaoks suurepärane, kuid vähem ideaalne, kui olete eriti pikk. Lisaks tähendab madal isteasend, et vaadet blokeerivad sageli kiirtee betoontõkked ja leiate end vaatamas mööduvate maasturite ukselinke.

Praktilised märkused

Sõitmine kuurortpiirkondades kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje ja kohas Playa de las Américas toob oma katsumused. Tänavad on tihedad ja parkimine on kurikuulsalt kitsas. MX-5 kompaktsed mõõtmed on siin päästja. Mahtusime kergesti paralleelkohtadesse, millest suuremad rendiautod pidid loobuma. Kitsastel ühesuunalistel tänavatel randade lähedal navigeerimine on lihtne, kui teate täpselt, kus auto nurgad on. Jälgige ainult sinise joone automaate, sest parkimiskontroll kuurortides on range ja tõhus. Kui tahate kuurortide katkendlikus liikluses sidurit vältida, võiksite kaaluda versiooni Automaat 2,0 l, 2 istekohta, mis teeb linnasõidu pingutuseta.

Kütusekulu on sportauto kohta üllatavalt hea, kui te seda teises käigus pidevalt punase jooneni ei keeruta. Bensiinijaamu on rannikul küllaga, kuid mägedes muutuvad need harvaks. Soovitame väga tankida kohas Vilaflor või kohas Santiago del Teide, enne kui võtate ette kõrgmäestikumarsruudid.

Pagasiruum on kõige olulisem praktiline piirang. Pagasiruum on väike ja kohmakalt kujundatud. Sinna mahub kaks pehmet nädalavahetusekotti või paar seljakotti, kuid suur kõvakestaga kohver lihtsalt ei mahu. See auto sobib paaridele või üksikreisijatele, kes pakivad kergelt ja seavad sõiduelamuse kasulikkuse ette.

Kohtuotsus

Mazda MX-5 Cabrio 2.0 ei ole Tenerifel kõige praktilisem auto, kuid see on kahtlemata üks tasuvamaid. See muudab saare mänguväljakuks, tehes iga teekonna rannikukuurortidest vulkaaniliste tippudeni sündmuseks, mida oodata. Masca kitsad teed ja Teide lauged kurvid tunduvad nagu sillutatud just selle auto jaoks. Kui suudate elada piiratud pagasiruumi ja tiheda salongiga, pakub see unustamatut viisi Tenerife mitmekesiseid maastikke avastada.

Kus broneerida Mazda MX-5 Cabrio 2.0 Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Mazda MX-5 Cabrio 2.0 autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Mazda rendiautosid Tenerifel, kabrioleti autorent Tenerifel.