Jeep Wrangler Rubicon sõiduarvustus Tenerifel

Veetsime hiljuti paar päeva, sõites Jeep Wrangler Rubiconiga üle Tenerife, et täpselt teada saada, kuidas see ikooniline 4×4 saareeluga toime tuleb. Tenerife on äärmuste koht, kus alla tunniga võite liikuda päikesest küpsetatud rannikukiirteelt jäistele vulkaanilistele kõrgustele, tehes sellest igale sõidukile hiilgava katseväljaku.

Tõsistele maastikusõiduradadele ehitatud sõiduki viimine looklevale asfaldile esitab ainulaadsed katsumused ja tasud. Tahtsime näha, kas Rubicon on tüüpilise saarekava jaoks mõistlik või jääb selle karm iseloom mugava autoreisi teele, kui uurite Kanaari saarte mitmekesiseid mikrokliimasid.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Alustades kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut, tunneb Wrangler end jäikade sildadega sõiduki kohta üllatavalt rahulikuna. Pikad kiired lauged kurvid lasevad mootoril mugavalt kruiisida, kuigi märkate kindlasti tuulemüra püstise esiklaasi ja eemaldatavate katusepaneelide vastu. See ei ole luksuslik sedaan, kuid versioonil Automaat, 3,6 l, 5 istekohta on piisavalt jõudu ohutuks liitumiseks ja kiire liiklusega sammu pidamiseks. Kõrge isteasend annab suurepärase nähtavuse üle tüüpiliste rendiluukpärade, lastes liiklusvoogu aegsasti ette näha.

Maanteelt TF-21-le pöörates, mis tõuseb Teide mäele, muutub kogemus dramaatiliselt. Kui tõusime 2100 meetrini, hõrenes õhk ja temperatuur langes järsult. Soojendus hoiab salongi soojana hiilgavalt ja automaatkäigukast tuleb järskude kallakutega hästi toime, kuigi kõvasti lükates hoiab see käike aeg-ajalt veidi kauem, kui võite oodata. Vedrustus, mis on loodud rahnudest üle artikuleerima, neelab vulkaanitee karedamad kohad kergesti. Te ei pea võpatama, kui tabate auku või tõmbate kivisele õlale, et kuumaastikust foto teha.

Tõeline proov tuli TF-436-l laskudes Mascasse. Need äärmiselt kitsad kaljunõelkurvid on koht, kus väikestel autodel on tavaliselt eelis. Wrangler on vaieldamatult lai ja selle rooliülekanne on aeglane, nii et kõige tihedamates nurkades peate rooli päris palju töötama. Istute kõrgel, mis annab suurepärase vaate üle järskude languste serva, kuid peeglid tuleb sisse tõmmata ja hinge kinni hoida, kui kohalik buss tuleb vastassuunast. Pidurid nõuavad nendel järskudel 10–15-protsendilistel kallakutel kindlat survet, kuid jäävad väsimatuks isegi pärast kilomeetreid pidevat allamäge sõitu.

Põhjas esitavad Anaga metsateed täiesti teistsuguse keskkonna. Need teed on niisked, looklevad ja sageli kaetud peene udukihiga. Rubiconi rasked maastikurehvid on ehitatud muda ja kivi, mitte märja külma asfaldi jaoks, nii et pidime kiirust oluliselt maha võtma. Nelikvedu annab kindlust, kuid juhitavus tundub kiiretel üleminekutel raske. Õpite väga kiiresti rahulikku lauget sõidustiili, selle asemel et püüda Jeepi kurvist kurvi kihutada.

Kus see auto särab ja kus mitte

Jeep Wrangler Rubicon on sündmuse tunde osas ületamatu. Katusepaneelide eemaldamisega sõitmine päikeselisel päeval ranniku lähedal on absoluutne rõõm. Valitsev sõiduasend paneb teid tundma võitmatuna ja te ei pea kunagi muretsema eesmise põrkeraua kriimustamise pärast järskudel hotellisissesõitudel. See pöörab päid ja lisab seikluse kihi isegi lihtsale poeskäigule.

Puudustest peame aga ausalt rääkima. See on raske aerodünaamiline tellis. Rool on kiirteel ähmane, nõudes sirgjoonel püsimiseks pidevaid väikseid korrektsioone. Kui otsite teravat sportlikku sõitu läbi mägede, ei ole see absoluutselt teie auto. Lisaks võib sõidumugavus katkisel kattel olla põrkav, sest jäigad sillad kannavad muhke üle salongi viisil, mida tänapäevased sõltumatud vedrustused lihtsalt ei tee.

Praktilised märkused

Kuurorttänavatel kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje ja kohas Playa de las Américas navigeerimine nõuab kannatust. Wrangler on kohmakas, tehes kitsad parkimiskohad tõeliseks katsumuseks. Peate jahtima suuremaid kohti ja sinise joone automaatide vahele manööverdamine nõuab suure pöörderingi tõttu harjutamist. Soovitame väga kasutada abilist või toetuda tugevalt tagurduskaamerale, sest tagavararehv taga varjab tahavaate.

Kütusekulu on teine tõsine kaalutlus. Mootor on janune, eriti kui veab nii palju kaalu mäeteedel. Oodake, et külastate bensiinijaama palju sagedamini kui tavalise crossoveriga. Kui reisite suurema seltskonnaga ja vajate veidi teistsugust konfiguratsiooni, on saadaval alternatiivne Jeep Wrangler Rubicon, kuid kõigil mudelitel on terve isu kütuse järele.

Pagasiruum on helde ja neelab kergesti kaks suurt kohvrit ning paar päevakotti 4–5 reisijale. Poolitatud tagaluugiga harjumine võtab hetke, kuid see pakub laia ava. See sõiduk sobib perele või sõprade seltskonnale, kes seavad seikluse ja lahtise õhu lõbu puhta sõidumugavuse ja kütusesäästu ette.

Kohtuotsus

Jeep Wrangler Rubicon on tohutu iseloomuga sõiduk. See nõuab kompromisse juhitavuses, säästlikkuses ja parkimise kerguses. Kõigist kitsa asfaldi puudustest hoolimata pakub see unustamatut kogemust. Kui teie Tenerife puhkus on mälestuste loomisest, maastiku nautimisest kõrgelt vaatepunktilt ja karmi vabaduse tundest, on Rubicon fantastiline kaaslane. Olge lihtsalt valmis Masca nõelkurvidel rooli kõvasti töötama.

Kus broneerida Jeep Wrangler Rubicon Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Jeep Wrangler Rubiconi autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Jeepi rendiautosid Tenerifel, maasturi autorent Tenerifel.