Renault Megane E-Tech Electric Tenerifē: braukšanas tests

Tenerife no jebkura auto, ko izvēlaties vadīt, prasa daudz. Vienā pēcpusdienā varat pāriet no karstas piekrastes saules uz vulkāniskā krātera salstošo, reto gaisu un tad nolaisties cauri seniem, pilējošiem mežiem. Lai patiesi saprastu, kā mūsdienīgs elektroauto tiek galā ar šo ekstrēmo ģeogrāfiju, dažas dienas Renault Megane E-Tech Electric pārbaudījām salas prasīgākajos maršrutos. Gribējām redzēt, vai šis stilīgais hečbeks Kanāriju salu daudzveidīgo ainavu pētīšanai patiesi ir praktiska izvēle.

Elektroauto šeit kļūst par ierastu skatu, un Megane E-Tech Electric izceļas ar asu stilu un kompaktu nospiedumu. Braucām ar versiju Automāts, 100 kWt, 5 vietas, lai novērtētu veiktspēju, komfortu un reālo nobraukumu. No ātrajām piekrastes automaģistrālēm līdz šaurākajiem kalnu matadatas līkumiem — šis ir mūsu pilnais stāsts par to, kā šo franču elektroauto patiesībā ir vadīt Tenerifes ceļos.

Kā tas brauc Tenerifes ceļos

Ceļojums sākās uz TF-1 automaģistrāles, kas iet gar salas dienvidu piekrasti. Šim ceļam raksturīgi gari, ātri līkumi un intensīva satiksme pie lielajiem kūrortiem. Megane E-Tech šeit jūtas izcili stabils. Smagais akumulatoru bloks ir zemā grīdā, tāpēc auto jūtas piespiests un drošs pat tad, kad pie El Médano pieņemas piekrastes sānvējš. Tūlītējais griezes moments iekļaušanos ātrajā TF-1 plūsmā padara bez piepūles, un salonā šosejas ātrumā paliek iespaidīgi kluss, tāpēc audio sistēmu patiešām varat baudīt.

Taču īstais tests jebkuram auto Tenerifē ir kāpums pa TF-21 uz Teides kalnu. No jūras līmeņa šis ceļš līkumo līdz vairāk nekā 2100 metriem. Tradicionālā iekšdedzes auto bieži jūtat, ka dzinējs cīnās, gaisam retinoties, un jauda jūtami krītas. Elektriskais Megane šo augstuma maiņu pilnīgi ignorē. Jaudas padeve līdz pat trošu vagoniņa stacijai paliek vienmērīga un neatlaidīga. Kāpjot augstāk un temperatūrai būtiski krītot, auto siltuma vadības sistēma akumulatoru turēja efektīvā darbībā. Reģeneratīvā bremzēšana arī izrādījās milzīga priekšrocība garajā nobraucienā atpakaļ: tā vērtīgus kilometrus atdod akumulatoram, nevis cep bremžu klučus.

Tālāk auto vērsām uz bēdīgi slaveno TF-436 uz Masca. Šis ceļš ir pazīstams ar ārkārtīgi šauriem klinšu matadatas līkumiem un akliem pagriezieniem. Lieli apvidus auto šeit bieži iestrēgst un līkumiem vajag saspringtus daudzpunktu pagriezienus. Tieši šeit Megane E-Tech Electric kompaktais izmērs patiesi spoži izceļas. Stūre ir viegla un tieša, tāpēc auto varat novietot tieši tur, kur gribat. Īsie pārkares nozīmē, ka stāvos pārejas posmos priekšējo buferi neskrāpējat, un tūlītējā elektriskā atbilde palīdz ar pārliecību izšauties no šaurākajiem augšupceļa matadatas līkumiem.

Beigās auto aizvedām uz Anaga meža ceļiem ziemeļos. Vide šeit ir krasā pretstatā sausajiem dienvidiem. Ceļi ir mitri, līkumoti un bieži miglaini. Megane vilkmes kontroles sistēma uz slidenā asfalta strādāja pastiprināti, bet iejaukās vienmērīgi un jaudu strauji nenogrieza. Spilgtie LED lukturi biezo meža miglu šķērso efektīvi un šo bieži biedējošo braucienu padara daudz vieglāk vadāmu.

Kur šis auto spoži izceļas (un kur ne)

Renault Megane E-Tech Electric izceļas ar vadāmību un piemērotību Tenerifes unikālajam reljefam. Zems smaguma centrs, spēcīgi elektromotori un kompakts izmērs kalnu ceļos padara braukšanu par prieku. Reģeneratīvā bremzēšana, iespējams, ir tā stiprākais trumpis salā ar tik lielu vertikālo augstumu. No Teides lejup varat ērti braukt gandrīz tikai ar reģeneratīvās bremzēšanas lāpstiņu pie stūres, tāpēc nobrauciens ir relaksēts un ļoti efektīvs.

Taču par trūkumiem jābūt godīgiem. Aizmugures redzamība ir jūtami vāja mazā aizmugurējā loga un biezo C statņu dēļ. Digitālais atpakaļskata spogulis palīdz, bet pie tā jāpierod. Turklāt vieta aizmugurējiem pasažieriem ir diezgan šaura. Ja aizmugurē brauc gari pieaugušie, garākos braucienos viņi, visticamāk, sūdzēsies par vietas trūkumu virs galvas un kājām. Gaita uz salauzta seguma arī var justies nedaudz stīva, īpaši vecākos, nekopātos ceļos lauku ziemeļos.

Praktiskas piezīmes

Praktiskuma ziņā rosīgajos kūrortos Los Cristianos, Costa Adeje un Playa de las Américas Megane E-Tech ir lielisks pavadonis. Stāvvieta šajās pilsētās ir bēdīgi šaura, bet auto mazais nospiedums ļauj iespiesties vietās, kurām lielāki auto brauc garām. Uz ielas parkojot, ievērojiet zilo līniju parkomātus. Aktīvajās stundās jāmaksā tuvējos automātos, lai gan elektroauto dažkārt ir īpašas stāvvietas priekšrocības atkarībā no pašvaldības noteikumiem.

Uzlādes infrastruktūra Tenerifē aug, bet tai vajag plānošanu. Ātrās uzlādes atradīsiet pie lielajiem tirdzniecības centriem gar TF-1 un lielākās pilsētās, bet uzticamas stacijas tālās vietās kā Masca vai dziļi Anaga lauku parkā negaidiet. Stingri iesakām auto uzlādēt vismaz līdz 80 procentiem, pirms mēģināt braukt uz Teides kalnu, lai kāpumam būtu krietna rezerve.

Bagāžas vieta šāda izmēra auto ir pārsteidzoši dziļa — 440 litri. Mūsu braucienam tā viegli uzņēma divus lielus koferus un pāris mīkstu somu. Taču iekraušanas mala ir augsta, tāpēc smagas somas bagāžniekā jāceļ diezgan augstu. Priekšējā bagāžnieka uzlādes kabeļiem nav, tāpēc tie galvenajā bagāžas nodalījumā aizņem nedaudz vietas.

Spriedums

Renault Megane E-Tech Electric ir lieliska izvēle Tenerifes daudzveidīgajiem un prasīgajiem ceļiem. TF-21 biedējošos kāpumus un TF-436 biedējošos matadatas līkumus tas pārvērš patiesi baudāmā braukšanā. Tūlītējais elektriskais griezes moments un kompaktais izmērs to lieliski piemēro salas pētīšanai. Četru garu pieaugušo grupai šaurās aizmugures dēļ tā var nebūt labākā izvēle, bet pāriem vai nelielām ģimenēm, kas grib stilīgu, spējīgu un videi draudzīgu veidu redzēt visu, ko šī varenā sala piedāvā, tā ir spoža iespēja.

Kur rezervēt Renault Megane E-Tech Electric Tenerifē

Ja šis skan pēc jūsu brauciena, datumus un cenas Renault Megane E-Tech Electric nomai Tenerifē varat pārbaudīt tieši. Vispirms gribat salīdzināt? Pārlūkojiet visas Renault nomas Tenerifē, elektroauto noma Tenerifē.