Volkswagen Caravelle Tenerifē: pirmās rokas braukšanas tests

Tenerife ir ģeogrāfisku galējību sala: no piekrastes automaģistrālēm jūras līmenī līdz vulkāniskām virsotnēm, kas caurdur mākoņus. Ceļojot lielā grupā, atrast auto, kas tiek galā ar šo daudzveidīgo reljefu un visus tur ērti, ir īsts izaicinājums. Nolēmām Volkswagen Caravelle izvest visaptverošā testa braucienā pa salu, lai precīzi redzētu, kā tas darbojas reālajā dzīvē.

Lielu pasažieru busiņu vadīt vulkāniskā salā dažiem var šķist biedējoši. Jāšķērso rets kalnu gaiss, stāvi slīpumi un piekrastes pilsētas, kas celtas ilgi pirms mūsdienu satiksmes. Dažas dienas Caravelle pārbaudījām Tenerifes prasīgākajos un populārākajos maršrutos, lai no stūres dotu skaidru ainu, kāds tas patiesībā ir.

Kā tas brauc Tenerifes ceļos

Ceļojums sākās uz TF-1 automaģistrāles gar dienvidu piekrasti. Šim ceļam raksturīgi gari, ātri līkumi un kopumā lielisks asfalts. Šeit Caravelle jūtas pilnīgi savā vietā. Garā garenbāze dod stabilu, piespiestu gaitu, un sānvējš no Atlantijas okeāna knapi iztraucē trajektoriju. Paaugstinātā sēdpozīcija dod lielisku redzamību uz priekšu, tāpēc satiksmes plūsmu varat paredzēt laikus. Kruizēt ātruma limita robežās ir bez piepūles, un salonā komerciālas bāzes auto paliek pārsteidzoši kluss.

Lietas mainās, kad nogriežaties no piekrastes un kāpjat pa TF-21 uz Teides kalnu. 2100 m augstumā gaiss kļūst jūtami retāks un temperatūra būtiski krītas. Caravelle kāpumu veic ar pārsteidzošu vieglumu. Dzinēja griezes moments smago busiņu stāvajos slīpumos velk, nejūtot pārmērīgu piepūli. Šaurākos augšupceļa līkumos vajag nedaudz inerces, bet stūre ir pietiekami viegla, lai nepārtrauktie pagriezieni būtu vadāmi. Arī bremzes garajā nobraucienā turas labi un nerāda izdiluma pazīmes pat ar pilnu pasažieru kravu.

Īstais nervu tests ir TF-436 uz Masca. Šis ceļš ir slavens ar ārkārtīgi šauriem klinšu matadatas līkumiem, kur mazajiem auto parasti ir milzīga priekšrocība. Caravelle šeit vadīt prasa milzīgu koncentrāciju. Auto platums un garums nozīmē, ka jāizmanto katrs savas joslas centimetrs, un pretī braucošs autobuss prasa uzmanīgu atpakaļgaitu un telpas izjūtu. Taču busiņa kantainie izmēri patiesībā palīdz. Precīzi zināt, kur ir auto stūri, un lielie sānu spoguļi ir nenovērtējami. Tas nav relaksējošs brauciens, bet Caravelle ir pietiekami paredzams, lai izbrauktu droši.

Beigās to aizvedām uz Anaga meža ceļiem ziemeļos. Šie maršruti ir bēdīgi mitri, līkumoti un bieži miglaini. Saķere šeit ir zemāka, un ceļus klāj nokritušas lapas. Caravelle palika savaldīgs: vilkmes kontrole smalki iejaucās, kad ritenis paslīdēja uz slapja asfalta. Piekare ziemeļu ceļu raupjāko, vecāko segumu uzsūc skaisti, tāpēc pasažieri pašā aizmugurējā rindā pār bumbām netiek mētāti.

Kur šis auto spoži izceļas (un kur ne)

Caravelle patiesi izceļas kā kilometrus rijošs grupas pārvadātājs. Ja maršruts ir vest lielu ģimeni starp dienvidu kūrortiem, Siam Park un lidostu, šim darbam vienkārši nav labāka rīka. Bīdāmās durvis iekāpšanu un izkāpšanu padara neticami vieglu, un klimata kontrole sniedzas līdz pašai aizmugurei, kas intensīvajā Kanāriju saulē ir būtiski. Vadītājs redz ceļu no augšas, tāpēc viegli pamanīt ceļa zīmes un šķērsot nepazīstamus krustojumus.

Taču par trūkumiem jābūt godīgiem. Tas ir liels auto, un veiklība nav tā stiprā puse. Lai gan TF-436 uz Masca tas fiziski ietilpst, pieredze ir saspringta un prasa pārliecinātu vadītāju. Ja visas brīvdienas grozās ap nomaļiem, slēptiem kalnu ciemiem ar vienas joslas ceļiem, mazāku auto grupa var radīt mazāk satraukuma. Caravelle nospiedums nozīmē, ka satiksmē sava izmēra vienmēr esat ļoti apzināti.

Praktiskas piezīmes

Stāvvieta ir lielākais praktiskais šķērslis, ar ko saskarsieties. Kūrortu ielās kā Los Cristianos, Costa Adeje un Playa de las Américas vietu, kas pietiekami liela 9 vietu busiņam, atrast ir grūti. Daudz laika pavadīsiet, meklējot paralēlas vietas, kas uzņem tā garumu. Cieši sekojiet zilo līniju parkomātiem, jo stāvvietas kontrole ir stingra. Stingri iesakām izmantot pazemes maksas stāvlaukumus, taču pirms iebraukšanas jāpārbauda augstuma ierobežojumi, jo Caravelle ir diezgan augsts.

Degvielas ekonomija, ņemot vērā auto izmēru un kalnu reljefu, ir pārsteidzoši saprātīga. Dīzeļdzinējs uz automaģistrāles ir efektīvs, lai gan kāpumā uz Teidi degvielas dabiski sadedzināsiet vairāk. Bagāžas vieta ir plaša un viegli uzņem koferus, ratiņus un pludmales inventāru pilnam pasažieru sastāvam. Ja gribat rezervēt tieši šo specifikāciju, izvēle ir variants Automāts, 2,0 l, 9 vietas. Automāts vadītājam noņem milzīgu slodzi, īpaši kūrortu satiksmē ar biežu apstāšanos vai līstot ap šauriem kalnu matadatas līkumiem.

Spriedums

Volkswagen Caravelle ir ļoti spējīga mašīna, kas grupas ceļošanu Tenerifē padara patiesi patīkamu. Piekrastes automaģistrāles kilometrus tas aprij viegli, un jaudas pietiek, lai bez sūdzības iekarotu Spānijas augstākos ceļus. Lai gan tā lielums šauru stāvvietu un klinšu matadatas līkumus padara par nelielu nastu, ieguvums pasažieru komfortā un bagāžas ietilpībā to noteikti ir vērts. Ja maršrutus plānojat saprātīgi un izmantojat pazemes stāvvietu, Caravelle ir galīgā bāzes nometne uz riteņiem jūsu salas piedzīvojumam.

Kur rezervēt Volkswagen Caravelle Tenerifē

Ja šis skan pēc jūsu brauciena, datumus un cenas Volkswagen Caravelle nomai Tenerifē varat pārbaudīt tieši. Vispirms gribat salīdzināt? Pārlūkojiet visas Volkswagen nomas Tenerifē, busiņu un minivenu noma Tenerifē.