Toyota C-HR Hybrid na Tenerife: recenzia jazdy po ostrove

Keď na letisku Tenerife juh pristánete a preberiete požičané auto, chcete niečo, čo zvládne obrovskú rozmanitosť jazdných podmienok. Ostrov je v podstate obrovská sopka v Atlantiku, takže vás čaká všetko od rýchlych pobrežných diaľnic po neuveriteľne strmé kľukaté horské priechody. Nedávno sme niekoľko dní jazdili Toyota C-HR Hybrid po ostrove, aby sme presne videli, ako si s týmto jedinečným prostredím poradí.

C-HR vždy vynikal ostrým, hranatým dizajnom, ale dobre vyzerať je len polovica boja. Chceli sme vedieť, či hybridné ústrojenstvo a rozmery kompaktného crossoveru na typickú cestu po Tenerife naozaj dávajú zmysel. Vzali sme ho rušnými letoviskami, hore na vysokohorské sopečné pláne a dole po niektorých z najzastrašujúcejších ciest nad útesom na Kanárskych ostrovoch.

Ako sa jazdí na cestách Tenerife

Cesta začala na diaľnici TF-1, ktorá sa vinie po južnom pobreží. Túto cestu tvoria dlhé rýchle oblúky a všeobecný limit 110–120 km/h. Tu C-HR pôsobí neuveriteľne stabilne a kultivovane. Hybridný systém plynulo spája benzín a elektrinu a hluk v kabíne drží na minime. Podvozok dilatačné škáry a občasné horšie kusy pohltí bez námahy, takže z letiska do ubytovania je to veľmi pohodlný cestovateľ.

Oveľa zaujímavejšie to je, keď odbočíte od pobrežia a po TF-21 zamierite k Teide. Táto cesta neúprosne stúpa z hladiny mora do 2100 m. Ako stúpate borovicovými lesmi, vzduch redne a teplota výrazne klesá. V tradičnom atmosférickom benzínovom aute v týchto výškach často cítite citeľnú stratu výkonu. Elektromotor v hybridnom systéme však redší vzduch nerieši. Zo tesných zákrut dáva okamžitý krútiaci moment a pomáha autu držať tempo. Automatická prevodovka e-CVT vie byť na najstrmších úsekoch trochu hlučná, ak plyn pritlačíte na podlahu, ale ak jazdíte plynulo, výstup zvláda s veľmi malou drámou.

Skutočná skúška každého auta na Tenerife je TF-436 dole do Masca. Táto cesta je známa extrémne úzkymi vlásenkami nad útesom a strmými sklonmi. Veľké SUV tu pôsobia úplne nepatrične a malé autá majú jasnú výhodu. C-HR trafí ten správny bod. Sedí o niečo vyššie ako bežný hatchback, takže lepšie vidíte ponad kamenné múry a zvodidlá, a pritom je dosť úzke, aby ste sa pretlačili okolo protiidúceho miestneho autobusu bez paniky. Riadenie je ľahké a presné, takže najtesnejšie serpentíny prejdete ľahko. Rekuperačné brzdenie tu tiež vyniká: tempo zjazdu ovládate a energiu vraciate do batérie, takže fyzické brzdy sa neprehrejú.

Auto sme vzali aj na sever na lesné cesty Anaga. Táto oblasť je ostrý kontrast k suchému juhu. Cesty sú často vlhké, kľukaté a zahmlené. C-HR na šmykľavom asfalte držal výborne. Podvozok pôsobí vyrovnane a hoci to nie je športové auto, stále prechody zľava doprava na lesných trasách zvláda s upokojujúcou predvídateľnosťou. Slepé zákruty prejdete s istotou, že auto pôjde presne tam, kam ho namierite.

Kde toto auto vyniká a kde nie

C-HR je absolútne skvelé pri prechode rušnými ulicami letovísk v Los Cristianos, v Costa Adeje a v Playa de las Américas. Premávka tu vie byť hustá, najmä večer. Hybridný systém vám dovolí plaziť sa v kolóne v čisto elektrickom režime, čo je neuveriteľne pokojné a ušetrí obrovské množstvo paliva. Kompaktný pôdorys uľahčuje zaradenie sa do tesných miest pri automatoch s modrými čiarami, ktoré ovládajú centrá letovísk.

Výrazný vonkajší dizajn však prináša pár nedostatkov. Klesajúca línia strechy a hrubé zadné C-stĺpiky výhľad dozadu výrazne obmedzujú. Keď z tesného šikmého miesta v rušnom letovisku cúvate, musíte sa výrazne spoliehať na cúvaciu kameru a parkovacie senzory. Výhľad ponad rameno takmer neexistuje.

Tie isté rozhodnutia dizajnu ovplyvňujú aj cestujúcich vzadu. Miesto na nohy priemernému dospelému stačí, ale malé, vysoko umiestnené zadné okná robia zadné sedadlá dosť tmavé a uzavreté. Ak cestujete s ľuďmi, ktorým na kľukatých horských cestách býva nevoľno, nedostatok výhľadu von zo zadných miest môže byť problém. Je to určite auto, ktoré dáva prednosť zážitku vodiča a spolujazdca.

Praktické poznámky

Ak si toto auto plánujete požičať, vrelo odporúčame verziu Automat 1,8 l hybrid, ktorá na ostrov dokonale vyvažuje výkon a úspornosť. Spotreba je veľká silná stránka. Aj pri náročných horských výstupoch sme mali priemer okolo 4,8 litra na 100 km. Keďže ceny benzínu na Tenerife sú oproti pevninskej Európe už dosť rozumné, hybrid drží náklady na cestu výnimočne nízko.

Priestor na batožinu je ďalšia praktická vec. C-HR ponúka okolo 377 litrov. V praxi to znamená, že pohodlne zmestíte dva veľké kufre alebo tri stredné kabínové tašky a pár mäkkých batohov. Páru na dvojtýždňovú dovolenku alebo trojčlennej rodine to bohato stačí, ale štyria dospelí s plnou batožinou sa bez sklopenia sedadla do kufra nezmestia.

Parkovanie na Tenerife žiada trpezlivosť, najmä pri obľúbených plážach alebo začiatkoch chodníkov ako Roques de García v Národnom parku Teide. C-HR je dosť krátke na štandardné európske miesta a sklápacie spätné zrkadlá, ktoré sa pri zamknutí auta samy sklopia, sú na úzkych uliciach dedín záchrana, keď sa míňajúca premávka dostane nepríjemne blízko.

Verdikt

Toyota C-HR Hybrid je na dovolenku na Tenerife výnimočne schopný spoločník. Náročné horské výstupy zvláda s elektrickou pomocou, desivo úzke vlásenky Masca prejde ľahko a pobrežné diaľnice pláva v úplnom pohodlí. Úspornosť je vynikajúca a automatická prevodovka berie stres zo stáleho radenia na strmých sklonoch ostrova. Zadné sedadlá môžu pôsobiť trochu tmavo a výhľad dozadu žiada spoliehanie sa na kameru, ale celkový zážitok z jazdy je hladký, istý a rozmanitým cestám tohto sopečného ostrova dokonale sedí. Na širokej ceste sa táto istota vráti a na úzkej ostáva výhodou práve kompaktný rozmer.

Kde si na Tenerife rezervovať Toyota C-HR Hybrid

Ak toto znie ako vaša jazda, dátumy a ceny požičania Toyota C-HR Hybrid na Tenerife si môžete pozrieť priamo. Chcete najprv porovnať? Prezrite si všetky prenájmy Toyota na Tenerife, požičanie ekonomického auta na Tenerife.