Mercedes-Benz Vito sõiduarvustus Tenerifel

Maandusime Tenerife lõunalennujaamas kaheksa inimese, pagasimäe ja kavaga, mis kattis saare iga nurga. Ilmne vastus oli suur reisijatekaubik ja Mercedes-Benz Vito paistis loogilise valikuna. See lubab mugavust ja ruumi, kuid selle suuruse sõiduki viimine vulkaanilise saare vahelduvatele ja sageli nõudlikele teedele nõuab veidi planeerimist. Üheksakohalise juhtimine on hoopis teistsugune kogemus kui kompaktse luukpära rentimine, eriti kui maastik nihkub laiast rannikukiirteest kitsastele kaljuservadele.

Veetsime nädala, sõites Vitoga üle saare, et näha täpselt, kuidas see pärisoludes käitub. Lõuna kiiretest rannikumarsruutidest kuni põhja pilvedega kaetud mäekurudeni tahtsime teada, kas see kaubik on ainult praktiline lennujaamasüstik või tõeliselt pädev viis Tenerifet suure seltskonnaga avastada. Siin on meie aus hinnang, kuidas see tuleb toime saare ainulaadse reljeefiga.

Kuidas see Tenerife teedel sõidab

Meie teekond algas kiirteel TF-1 mööda lõunarannikut. Seda teed iseloomustavad pikad kiired lauged kurvid ja üldiselt suurepärane kate. Siin tunneb Vito end täiesti koduselt. Vedrustus on häälestatud koorma vedamise mugavuseks, nii et isegi täis salongiga jääb sõit rahulikuks ja sujuvaks. Kõrgem isteasend annab juhile fantastilise nähtavuse ette, lastes näha üle tüüpilise puhkuseliikluse. Tuulemüra on suure esipinna tõttu maanteekiirusel märgatav, kuid salong jääb piisavalt vaikseks, et esi- ja tagarea vahel kergesti vestelda.

Asi muutub palju huvitavamaks, kui lahkute rannikult ja suundute sisemaale. TF-21 võtmine Teide mäele on igale sõidukile hiilgav proov. Kui tõusete 2100 meetri poole, hõreneb õhk ja temperatuur langeb tugevalt. 2,0-liitrine mootor annab soliidse madalate pöörete pöördemomendi laine, mis on täiesti hädavajalik, kui veate üheksa täiskasvanu kaalu pideval tõusul. Hoogu hoidmiseks ei pea mootorit agressiivselt keerutama. Pidurid töötasid ka pikal laskumisel tagasi ranniku poole kiiduväärselt ega näidanud väsimise märke, vaatamata raskele koormale, mida nad pidid haldama.

Saare põhjas esitavad Anaga metsateed täiesti teistsuguse keskkonna. Need marsruudid on niisked, looklevad ja sageli udused. Vito tuleb laugete kurvidega tarbesõiduki kohta mõistlikult toime, kuid olete alati teadlik selle puhtast suurusest. Rool on kerge, mis aitab manööverdusvõimet, kuigi see ei paku teravat tagasisidet, mida tahaksite märjal lehel ja tihedates kurvides. Võtate lihtsalt aeglasema ja teadlikuma sõidustiili, lastes sujuval pöördemomendil teid kurvidest välja tõmmata, hoides samal ajal vastassuunarajal silma peal.

Kus see auto särab ja kus mitte

Vito särab kõige eredamalt suure seltskonna liikuvana baaslaagrina. Salongiruum on helde ja kliimaseade on piisavalt võimas, et hoida kolmanda rea reisijaid mugavana isegi siis, kui keskpäevapäike katusele paistab. Ehituskvaliteet tundub vastupidav, loodud taluma perepuhkuste ja grupireiside rasket kasutust. See neelab kiirteekilomeetreid pingutuseta, tehes sõidu lõunakuurortidest põhja pealinna Santa Cruz de Tenerife tuuleks.

Puudustest peame aga täiesti ausalt rääkima. Vito puhas laius ja pikkus saavad teatud marsruutidel oluliseks kohustuseks. Viisime selle TF-436-le Mascasse, teele, mis on kuulus äärmiselt kitsaste kaljunõelkurvide poolest. Väikestel autodel on siin eelis ja Vito juhtimine sellel marsruudil oli tõeliselt stressirohke. Vastutuleva kohaliku bussiga kohtumine pimedas nurgas tähendas üheksakohalise kaubiku tagurdamist järsul kallakul, ühel pool järsk langus. Mitmed kõige tihedamad nõelkurvid nõudsid edukaks läbimiseks kolmepunktipööret. Kui teie kava hõlmab palju kaugeid mägikülasid, peate selle sõiduki võtmiseks olema väga kindel juht.

Praktilised märkused

Kuurorttänavatel kohas Los Cristianos, kohas Costa Adeje ja kohas Playa de las Américas navigeerimine nõuab kannatust. Vito on pikk sõiduk ja kitsastes parkimisalades sobiva koha leidmine võib olla katsumus. Veedate palju aega piisavalt suurte kohtade otsimisega ja saate sinise joone automaatidega väga tuttavaks, mis määravad tasulise tänavaparkimise. Parkimisandurid ja kaamerad on täiesti elulised, et tavalistesse kohtadesse pressida, ilma naaberrendiautodega värvi vahetamata.

Kütusekulu oli selle suuruse sõiduki kohta üllatavalt mõistlik, jäädes meie segasõidul umbes 8 liitrile 100 kilomeetri kohta. Pagasiruum on oluline tegur, millega arvestada. Kui kõik üheksa istekohta on kasutusel, on järelejäänud pagasiruum pigem vertikaalne kui sügav. Kohvrid tuleb hoolikalt laduda ja pehmed kotid on järelejäänud vahedesse palju lihtsam suruda kui suured jäigad kohvrid. Kui reisijaid on ainult kuus või seitse, loob tagaiste osa alla klappimine massiivse kaubaruumi.

Kui eelistate järskudel laskumistel kontrolli hoidmiseks ise käike vahetada, tasub vaadata manuaalset versiooni 2,0 l, 9 istekohta. Leidsime selle mäeteedel kaasahaaravaks. Kui aga tahate kuurortide katkendlikus liikluses lõõgastavamat kogemust, võtab automaatne mudel 2,0 l, 9 istekohta sõitmisest pingutuse ja laseb keskenduda täielikult eesolevale teele.

Kohtuotsus

Mercedes-Benz Vito on uskumatult pädev tööriist suurte seltskondade liigutamiseks ümber Tenerife. See on mugav, kiirteel valitsev ja sellel on piisavalt jõudu, et vallutada pikk tõus Teide mäele ilma higistamata. Kogu selle ruumi eest makstav hind on stress iidsetel kitsastel mäeteedel ja rahvarohketes kuurordiparklates navigeerimisel. Kui planeerite marsruudid hoolikalt ja väldite kõige äärmuslikumaid kaljuservi, pakub Vito premium-tasemel ja väga praktilist viisi saart koos kogeda.

Kus broneerida Mercedes-Benz Vito Tenerifel

Kui see kõlab teie sõidustiilina, saate kuupäevi ja hindu Mercedes-Benz Vito autorendile Tenerifel otse vaadata. Eelistate enne võrrelda? Sirvige kõiki Mercedese rendiautosid Tenerifel, kaubiku ja mahtuniversaali autorent Tenerifel.