Lamborghini Urus Tenerifén: vezetési teszt

Sok gyors autót vezettünk a Kanári-szigeteken, de egy tomboló bikát egy vulkáni szigetre vinni határozottan más érzés. A Lamborghini Urus szuperautós teljesítményt ígér praktikus, magas karosszériába csomagolva. Látni akartuk, megállja-e a helyét ez az ígéret Tenerife szélsőséges földrajzi változatosságával szemben, egy olyan szigeten, amely a széles parti autópályáiról és az ijesztően szűk hegyi hágóiról is ismert.

Három napon át toltuk ezt a nehéz, agresszív gépet a sziget minden aszfalttípusán. A tengerszinti autópályáktól a felhők feletti utakig az automata, 4,0 literes, 5 üléses változatot teszteltük, hogy pontosan megtudjuk, milyen egy ilyen impozáns járművet vezetni ott, ahol a hely gyakran luxus.

Hogyan megy a tenerifei utakon

A TF-1 autópálya a sziget déli partja mentén kanyarog, és ez a fő ütőér, amely a repülőteret a nagy üdülőhelyekkel köti össze. Itt az Urus teljesen elemében van. A TF-1 hosszú, gyors ívei lehetővé teszik, hogy a biturbó V8 kényelmesen kinyújtsa a lábát. A futás Strada módban feszes, de engedékeny, a dilatációs hézagokat tompa döndüléssel nyeli el. Magasan ül, lenéz a szokásos nyaralós bérelt ferdehátúk áradatára, a jobb láb egy rándítására pedig végtelen erőtartalék áll rendelkezésre. Az utastér utazósebességen feltűnően csendes marad, így kivételes nagy túraautó.

Befelé fordulva, az orrot az ég felé irányítva a TF-21-en kapaszkodtunk fel a Teidére. Ez az út 2100 méteres tengerszint feletti magasság fölé emelkedik. A szívómotoros autókban a ritka levegő ezen a magasságon érezhetően fojtja a motor teljesítményét. Az Urus viszont erős feltöltésre támaszkodik. A turbók könnyedén felpörögnek, teljesen figyelmen kívül hagyják az oxigénhiányt, és sokkoló erőszakkal lövik ki a nehéz SUV-ot a meredek, felfelé tartó kanyarokból. Ahogy kapaszkodik, a hőmérséklet jelentősen esik, néha 15 fokkal vagy többel a parthoz képest. A fűthető ülések és a vastag üveg elszigetelik az utasteret, a hatalmas karbon-kerámia fékek pedig gondoskodnak arról, hogy az elkerülhetetlen ereszkedés a fáradás minden jele nélkül menjen.

Ezután az autót a szélső északra vittük, az Anaga erdei útjainak felfedezésére. Ezt az ősi babérerdőt gyakran sűrű köd borítja, így az aszfalt állandóan nyirkos és csúszós. Az utak itt hihetetlenül kanyargósak, és avar borítja őket. Itt bizonyít az Urus kifinomult összkerékhajtása. Még nedves, kiszámíthatatlan felületen is megdöbbentő a tapadás. Érzi, ahogy a nyomatékvektor-rendszer az erőt a külső kerekekre tolja, és az orrot az ívcsúcsba kényszeríti. Sokkal kisebbnek és könnyebbnek érződik, mint amilyen valójában, a ködben olyan pontossággal táncol, amely dacol a hatalmas saját tömegével.

A kisautó illúziója azonban teljesen szertefoszlik, amikor a TF-436-ra ér, Masca felé. Ez az út a szélsőségesen szűk, sziklás hajtűkanyarjairól és a vak kanyarokról legendás. Itt a kis autóknak hatalmas előnyük van. Az Urus több mint két méter széles, és a TF-436-on ez a szélesség valódi teherré válik. Állandóan behúztuk a hasunkat, behajtottuk a tükröket, és imádkoztunk, ne jöjjön szembe egy helyi busz. A kormányzás éles, az autó puszta fizikai mérete miatt azonban a szigetnek ez a szakasza inkább stresszes, mint élvezetes. Több időt tölt a pirosan villogó parkolóérzékelők figyelésével, mint a látványos szakadékok nézésével.

Ahol ez az autó ragyog (és ahol nem)

Az Urus akkor ragyog a legfényesebben, amikor van helye lélegezni. A széles hegyi hágók, a parti autópályák és az íves völgyi utak azok, ahol a futóműhangolás és a motorerő tökéletes harmóniában dolgozik. Abszolút esemény vezetni, mosolyt csal, és mindenhol fejeket fordít. A motorhang Sport vagy Corsa módban mély, agresszív ugatás, amely gyönyörűen visszhangzik a vulkáni sziklafalakról.

A történelmi városközpontokban és a sziget vidéki részeit átszelő ősi, kecskeösvény-szerű utakon azonban nem ragyog. A fizikai méretei egyszerűen túl nagyok a régebbi kanári falvak infrastruktúrájához. Ha az útiterve rejtett, távoli tanyákat érint egysávos bekötőutakkal, az Urus elefántnak érződik a porcelánboltban. Őszintének kell lennie magával arról, hová tervez vezetni. Mérnöki mestermű, de a tengelytávját vagy a nyomtávját parancsra nem tudja összehúzni.

Gyakorlati megjegyzések

Egy luxus-SUV vezetése Tenerifén saját logisztikai kihívásokkal jár, leginkább akkor, amikor visszatér a forgalmas déli partra. Los Cristianos, Costa Adeje és Playa de las Américas üdülőutcáin a szűk parkolás a valóság. Az Urus alig fér a szokásos spanyol parkolóállásokba. Nagyon meg kell ismerkednie a kék vonalas automatákkal, amelyek a fizetős utcai parkolást jelzik. A tengerparton az Urusnak elég nagy rést találni gyakran több kört jelent a tömb körül. Nagyon ajánljuk a mélygarázsokat, a meredek, szűk rámpákat azonban rendkívül óvatosan kell megközelítenie, hogy a hatalmas alufelniket védje.

A fogyasztás másik gyakorlati valóság. A 4,0 literes V8 hihetetlenül szomjas, különösen amikor ekkora súlyt vontat fel a Teide Nemzeti Park meredek lejtőin. Jól megismeri a helyi benzinkutakat. Szerencsére a Super 98 a szigeten széles körben kapható, és ennek a motornak erre van szüksége a csúcsteljesítményhez.

A pozitív oldalon a csomagtér kiváló. A hagyományos középmotoros szuperautókkal ellentétben, ahol szerencsés, ha egy puha sporttáska befér az első csomagtartóba, az Urus hatalmas hátsó csomagtartót kínál. Könnyedén elnyelt három nagy keményhéjú bőröndöt, két kézipoggyászt és a fényképezőfelszerelésünket, tartalék hellyel. Így egy négy- vagy ötfős családnak valóban járható lehetőség, ha két hétre a Tenerife South repülőtérre érkezik.

Ítélet

A Lamborghini Urus a dicső ellentmondások járműve, és Tenerifén vezetni csak felerősíti a kettős személyiségét. Családi autó, amely versenyautónak hangzik, és nehéz haszonjármű, amely pályafegyverként teljesít. Délen a gyors, nyílt utakon és a vulkán felé tartó drámai, íves kapaszkodókon olyan vezetési élményt ad, amelyet a Földön nagyon kevés autó ér el. A gyorsulás puszta ereje a tapadás biztonságával együtt felejthetetlen társsá teszi a sziget szélesebb, jobban burkolt szakaszainak felfedezéséhez.

Csak el kell fogadnia a kompromisszumokat. Ki kell hagynia a legszűkebb parti utakat, és el kell fogadnia, hogy Costa Adeje-ben a parkolás türelmet és pontosságot kíván. Ha hajlandó úgy tervezni az útvonalait, hogy elkerülje a legszűkebb szűkületeket, például Mascát, az Urus a luxus, a tér és a nyers, zsigeri izgalom mámorító keverékét adja. Egy egyszerű vacsorafoglaláshoz vezető utat alkalommá tesz, a Teide emelkedőjét pedig valódi vezetési kalanddá alakítja.

Hol foglalhatja a Lamborghini Urust Tenerifén

Ha ez a vezetés Önnek való, közvetlenül megnézheti a dátumokat és az árakat a Lamborghini Urus autóbérlés Tenerifén oldalon. Előbb összehasonlítana? Böngéssze az összes Lamborghini autóbérlést Tenerifén, az SUV autóbérlést Tenerifén.