Volkswagen Polo em Tenerife: teste de condução

Ao chegar a Tenerife, a tentação imediata é procurar algo vistoso que acompanhe a paisagem vulcânica dramática. No entanto, depois de anos a percorrer a topografia única da ilha, descobrimos que a praticidade ganha muitas vezes à potência bruta. Passámos recentemente vários dias a pôr o Volkswagen Polo à prova no terreno variado de Tenerife, curiosos por ver se este compacto popular se aguenta mesmo como carro do dia a dia aqui.

Tenerife não é uma ilha plana. A experiência de condução muda de forma radical do nível do mar às crateras vulcânicas de altitude e põe à prova os travões, a direção e a resposta do motor. Quisemos saber exatamente como o Polo se sente quando se vai além do trajeto típico da estância, por isso levámo-lo a todo o lado, das florestas enevoadas do norte às estradas asfaltadas mais altas de Espanha.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Esta estrada tem curvas rápidas e longas e está, em geral, bem pavimentada. É a artéria principal que liga o aeroporto às grandes estâncias do sul. O Polo sente-se incrivelmente estável aqui. Apesar do tamanho compacto, não se deixa intimidar pelos ventos cruzados que muitas vezes varrem os troços costeiros. Viajar no limite de 120 km/h parece sem esforço, e o habitáculo mantém-se surpreendentemente silencioso, o que permite uma conversa fácil entre passageiros. A suspensão absorve as juntas de dilatação nas pontes da autoestrada com um baque abafado, prova de que a Volkswagen engenhou um carro pequeno que anda como um veículo bem maior.

O verdadeiro teste chegou quando virámos para a TF-21 e começámos a longa subida até ao Teide. Chegar a uma altitude de 2100 metros significa ar mais rarefeito e uma descida de temperatura visível. À medida que subíamos pelos pinhais, o motor de 1,2 litros teve de trabalhar mais. Há que manter as rotações para conservar o andamento nas subidas mais íngremes, mas o chassis está maravilhosamente equilibrado. A direção é leve e, ainda assim, precisa, o que torna fácil seguir as curvas amplas da estrada de montanha. O indicador de temperatura desceu de forma significativa ao chegarmos à paisagem lunar da caldeira, mas o aquecimento e a climatização mantiveram o habitáculo perfeitamente confortável.

A descer do vulcão, seguimos para o Parque Rural de Teno e para a famosa TF-436 até Masca. Esta estrada é lendária pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelas curvas sem visibilidade. É aqui que os carros pequenos levam vantagem absoluta, e o Polo sentiu-se completamente no seu elemento. A pegada compacta permitiu-nos passar por autocarros em sentido contrário e por condutores nervosos sem suar. Os travões deram uma travagem tranquilizadora nos declives íngremes a descer, e o diâmetro de viragem apertado tornou as curvas em gancho mais fechadas completamente sem stress. Vimos veículos maiores a esforçar-se para fazer as curvas de uma só vez, enquanto o nosso Polo as contornava sem esforço.

Mais tarde na semana levámos o carro para norte, às estradas da floresta de Anaga. Estas rotas estão muitas vezes húmidas, sinuosas e com nevoeiro, e criam um ambiente de condução completamente diferente do sul seco. A tração dianteira do Polo e o comportamento previsível deram confiança no asfalto escorregadio. Mesmo quando o nevoeiro entrou pesado, a iluminação do carro e os limpa-para-brisas prontos a responder fizeram a viagem sentir-se segura e controlada, em vez de intimidante. A suspensão voltou a mostrar o seu valor aqui e absorveu os troços irregulares onde as raízes empurraram o asfalto ao longo de décadas.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Volkswagen Polo brilha mais na pura versatilidade. Consegue sentir-se como um carro maior e mais maduro na autoestrada e, ao mesmo tempo, guardar a agilidade pedida pelas estradas mais antigas e apertadas da ilha. A qualidade de construção é excelente: não se ouvem chocalhos nem rangidos ao passar pela calçada irregular das aldeias. Também perdoa muito. Se avaliar mal uma curva, o carro corrige-se de forma previsível e sem drama, o que o torna muito relaxante de conduzir em estradas desconhecidas.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. O motor de 1,2 litros, embora extremamente económico, não tem um pulso forte. Quando se tenta ultrapassar um autocarro turístico lento numa faixa curta de ultrapassagem em subida, há que planear o gesto com cuidado. Simplesmente não tem o binário instantâneo necessário para ultrapassagens rápidas a subir. Além disso, embora a suspensão absorva a maior parte dos solavancos, os bancos traseiros podem sentir-se um pouco saltitantes nos piores pisos do norte rural. Se viajar com o carro cheio de adultos e a bagageira cheia de bagagem pesada, vai sentir o peso a embotar ainda mais a aceleração.

Se gosta de ter controlo total da escolha de mudança para o travão-motor em descidas longas, recomendamos vivamente a versão manual de 1,2 L. Permite manter as rotações exatamente onde precisa nas descidas íngremes do Teide. Por outro lado, se quer umas férias mais descontraídas, sobretudo no trânsito para-arranca das vilas costeiras movimentadas, o modelo automático de 1,2 L é uma escolha fantástica que tira todo o esforço da condução.

Notas práticas

Na praticidade, o Polo é um companheiro soberbo para umas férias em Tenerife. Entrar nas ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas pode ser um teste de paciência. O estacionamento apertado e a procura constante de lugares nos parquímetros da linha azul são realidades diárias. As dimensões compactas do Polo permitem encaixar em lugares em paralelo que os SUV maiores têm de abandonar. A visibilidade é excelente em toda a volta, o que torna simples recuar para sítios apertados, mesmo se estacionar numa rampa íngreme à porta do hotel.

O consumo é outro ponto forte. Os postos são abundantes ao longo da TF-1, mas são escassos nas montanhas de Anaga e no parque nacional do Teide. Felizmente, o Polo bebe pouco e devolve um consumo excelente mesmo quando é empurrado com força pelas encostas vulcânicas. Dá para fazer com facilidade um dia inteiro de exploração da ilha com uma fração do depósito, o que mantém o orçamento das férias bem controlado.

O espaço de bagagem chega para um casal ou uma família pequena. Cabem duas malas grandes na bagageira com alguma manobra, mais um par de sacos de dia moles. Leva quatro adultos com conforto, embora três adultos atrás fiquem apertados em algo mais longo do que uma ida rápida à praia. Os arrumos interiores estão bem pensados, com bolsas fundas nas portas para garrafas grandes de água, essenciais para se manter hidratado na ilha. A partir de apenas 30 euros por dia, oferece um valor notável pela qualidade da condução.

Veredicto

O tempo com o Volkswagen Polo provou que não é preciso um motor enorme nem um emblema de luxo para disfrutar a sério da condução em Tenerife. É um carro que se adapta lindamente à personalidade dividida da ilha. É composto e silencioso nas rotas costeiras rápidas, ágil e do tamanho certo para as curvas em gancho assustadoras de Masca, e tranquilizadoramente estável nas florestas húmidas de Anaga.

Pode pedir um pouco de paciência nas subidas mais íngremes do Teide, mas a contrapartida em facilidade de estacionamento, consumo e conforto geral torna-o uma escolha brilhante. É um utilitário sensato e bem engenhado, que deixa concentrar-se na paisagem de cortar a respiração do outro lado da janela, em vez de se preocupar com a mecânica da viagem. Para a grande maioria dos visitantes que quer ver cada canto desta ilha bonita, o Polo acerta no ponto certo entre capacidade e comodidade.

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