Volkswagen Polo op Tenerife: rijtest

Als u op Tenerife aankomt, is de eerste verleiding iets flitsends te zoeken dat bij het dramatische vulkanische landschap past. Na jaren navigeren door de unieke topografie van het eiland merken we echter dat praktisch nut vaak wint van puur vermogen. We hebben de Volkswagen Polo onlangs enkele dagen over het gevarieerde terrein van Tenerife op de proef gesteld, benieuwd of deze populaire compacte auto hier echt standhoudt als dagelijkse auto.

Tenerife is geen vlak eiland. De rijervaring verandert radicaal van zeeniveau naar de vulkanische kraters op hoogte, en test remmen, besturing en motorreactie. We wilden precies weten hoe de Polo aanvoelt als u verder gaat dan het gewone pendelen naar het resort, dus we namen hem overal mee, van de mistige noordelijke bossen tot de hoogst geasfalteerde wegen van Spanje.

Hoe hij rijdt op de wegen van Tenerife

Onze reis begon op de snelweg TF-1 langs de zuidkust. Deze weg heeft lange snelle bochten en is over het algemeen goed geasfalteerd. Hij is de hoofdader tussen de luchthaven en de grote zuidelijke badplaatsen. De Polo staat hier ongelooflijk stabiel. Ondanks zijn compacte formaat laat hij zich niet opjagen door de zijwind die vaak over de kustgedeelten jaagt. Cruisen op de limiet van 120 km/h voelt moeiteloos, en de cabine blijft verrassend stil, zodat passagiers gemakkelijk praten. De ophanging vangt de dilatatievoegen op de snelwegbruggen op met een gedempte klap, het bewijs dat Volkswagen een kleine auto heeft gebouwd die rijdt als een veel groter voertuig.

De echte test kwam toen we de TF-21 op draaiden en de lange klim naar de Teide begonnen. Een hoogte van 2.100 meter betekent ijle lucht en een merkbare temperatuurdaling. Terwijl we door de dennenbossen klommen, moest de motor van 1,2 liter harder werken. U moet het toerental hoog houden om vaart te bewaren op de steilere hellingen, maar het onderstel is prachtig in balans. De besturing is licht en toch precies, zodat u de ruime bochten van de bergweg makkelijk volgt. De temperatuurmeter zakte sterk toen we het maanlandschap van de caldera bereikten, maar de verwarming en klimaatregeling hielden de cabine perfect comfortabel.

Afdalend van de vulkaan gingen we naar het Parque Rural de Teno en de beruchte TF-436 naar Masca. Deze weg is legendarisch om zijn extreem smalle haarspeldbochten op de klif en blinde hoeken. Hier hebben kleine auto’s het absolute voordeel, en de Polo voelde zich volledig in zijn element. Zijn compacte voetafdruk liet ons tegenliggende bussen en nerveuze bestuurders passeren zonder te zweten. De remmen gaven geruststellende remkracht op de steile afdalingen, en de krappe draaicirkel maakte de scherpste haarspeldbochten volledig zonder stress. We zagen grotere voertuigen worstelen om de bochten in één keer te halen, terwijl onze Polo er moeiteloos omheen schoot.

Later in de week namen we de auto mee naar het noorden, naar de boswegen van Anaga. Deze routes zijn vaak vochtig, bochtig en mistig, een heel andere omgeving dan het droge zuiden. De voorwielaandrijving en het voorspelbare weggedrag van de Polo gaven vertrouwen op het gladde asfalt. Zelfs toen de mist zwaar binnenrolde, maakten de verlichting en de alerte ruitenwissers de rit veilig en beheerst, niet intimiderend. De ophanging bewees hier opnieuw zijn waarde en ving de oneffen stukken op waar boomwortels het asfalt in de loop der decennia omhoog hebben geduwd.

Waar deze auto schittert (en waar niet)

De Volkswagen Polo schittert het meest in pure veelzijdigheid. Hij voelt op de snelweg als een grotere, volwassenere auto, en behoudt toch de wendbaarheid die de oudste, krapste wegen van het eiland vragen. De bouwkwaliteit is uitstekend: u hoort geen gerammel of gekraak op ongelijke dorpskasseien. Hij is ook zeer vergevingsgezind. Schat u een bocht iets verkeerd in, dan corrigeert de auto zich voorspelbaar en zonder drama, waardoor hij zeer ontspannen te rijden is op onbekende wegen.

We moeten echter eerlijk zijn over de nadelen. De motor van 1,2 liter is uiterst zuinig, maar mist een sterke stoot. Probeert u een langzame toeristenbus in te halen op een kort inhaalstrookje bergop, dan moet u uw manoeuvre zorgvuldig plannen. Hij heeft simpelweg niet het directe koppel voor snelle inhaalacties bergop. Bovendien vangt de ophanging de meeste hobbels goed op, maar de achterbank kan wat stuiteren op de slechtste ondergrond in het landelijke noorden. Reist u met een volle auto volwassenen en een kofferbak vol zware bagage, dan voelt u het gewicht de acceleratie verder afvlakken.

Geniet u van volledige controle over de versnelling om op lange afdalingen op de motor te remmen, dan raden we de handgeschakelde versie van 1,2 l sterk aan. Daarmee houdt u het toerental precies waar u het nodig hebt op de steile afdalingen van de Teide. Wilt u een meer ontspannen vakantie, vooral in het hortende verkeer rond de drukke kustplaatsen, dan is het automatische model van 1,2 l een fantastische keuze die alle moeite uit het rijden haalt.

Praktische notities

Qua praktisch nut is de Polo een uitstekende metgezel voor een vakantie op Tenerife. De resortstraten van Los Cristianos, Costa Adeje en Playa de las Américas inrijden kan een test van geduld zijn. Krap parkeren en de voortdurende zoektocht naar plekken bij de automaten van de blauwe zone zijn dagelijkse realiteit. De compacte afmetingen van de Polo betekenen dat u in fileparkeerplekken past die grotere SUV’s moeten opgeven. Het zicht rondom is uitstekend, waardoor achteruit in krappe plekken eenvoudig is, ook als u op een steile helling voor uw hotel parkeert.

Het verbruik is een ander sterk punt. Tankstations zijn volop langs de TF-1, maar schaars in de bergen van Anaga en het Parque Nacional del Teide. Gelukkig drinkt de Polo zuinig en haalt hij uitstekende kilometers, ook als u hem hard de vulkanische hellingen op duwt. Een volle dag het eiland verkennen lukt gemakkelijk op een fractie van een tank, wat uw vakantiebudget in de hand houdt.

De bagageruimte volstaat voor een stel of een klein gezin. Met wat schuiven passen twee grote koffers in de kofferbak, plus een paar zachte dagtassen. Vier volwassenen zitten comfortabel, al is drie volwassenen achterin een krappe zaak voor meer dan een kort ritje naar het strand. De opbergruimte binnenin is doordacht, met diepe deurvakken voor grote waterflessen, essentieel om op het eiland gehydrateerd te blijven. Vanaf slechts 30 euro per dag biedt hij opmerkelijke waarde voor de kwaliteit van de rit.

Oordeel

Onze tijd met de Volkswagen Polo bewees dat u geen enorme motor of een luxebadge nodig hebt om volop van rijden op Tenerife te genieten. Het is een auto die zich prachtig aanpast aan de gespleten persoonlijkheid van het eiland. Hij is beheerst en stil op de snelle kustroutes, wendbaar en perfect van formaat voor de angstaanjagende haarspeldbochten van Masca, en geruststellend stabiel in de vochtige bossen van Anaga.

Hij vraagt misschien wat geduld op de steilste hellingen van de Teide, maar de winst in parkeergemak, zuinigheid en algemeen comfort maakt hem tot een briljante keuze. Het is een verstandige, goed ontworpen hatchback die u laat kijken naar het adembenemende landschap buiten het raam, in plaats van u zorgen te laten maken over de techniek van de rit. Voor de overgrote meerderheid van bezoekers die elke hoek van dit mooie eiland willen zien, vindt de Polo de juiste balans tussen kunnen en gemak.

Waar u de Volkswagen Polo op Tenerife boekt

Klinkt dit als uw soort rit, dan kunt u data en prijzen voor de Volkswagen Polo huren op Tenerife direct bekijken. Liever eerst vergelijken? Bekijk alle Volkswagen-huurauto’s op Tenerife, Economy-autohuur op Tenerife.