KGM Tivoli em Tenerife: teste nas estradas da ilha

Tenerife é uma ilha que exige muito de um carro. Numa única tarde pode passar de autoestradas costeiras a escaldar para planaltos vulcânicos gelados e, a seguir, para florestas antigas de laurissilva a pingar nevoeiro. Quando nos perguntam que veículo escolher para a viagem, muitas pessoas questionam se um crossover compacto está à altura. Decidimos perceber exatamente como o KGM Tivoli se conduz nestas estradas tão diversas e exigentes.

Para dar uma resposta a sério, passámos alguns dias a pôr este carro à prova em toda a ilha. Deixámos as fichas técnicas de lado e concentrámo-nos na experiência real, nas rotas que de facto se fazem nas férias. Das curvas longas e amplas da autoestrada do sul aos desníveis intimidantes do maciço de Teno, aqui fica a nossa avaliação honesta do Tivoli.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Esta estrada tem curvas rápidas e longas e ventos cruzados fortes vindos do Atlântico. O Tivoli sente-se assente aqui. A velocidades típicas de autoestrada, de 100 a 120 km/h, o habitáculo mantém-se razoavelmente silencioso e a direção tem peso suficiente para não estar sempre a corrigir a trajetória. Senta-se um pouco mais alto do que num utilitário normal, o que dá uma boa vista por cima das barreiras de betão e para o oceano.

Tudo muda quando se sai da autoestrada e se sobe a TF-21 até ao Teide. Esta estrada chega a mais de 2100 m de altitude. Ao passar Vilaflor, o ar rareia de forma visível e a temperatura desce depressa. Alguns motores mais pequenos ficam sem fôlego aqui, mas o Tivoli trata bem o declive. Nas secções mais íngremes é preciso trabalhar um pouco mais o motor, mas mantém o andamento sem parecer forçado. O aquecimento responde depressa, o que se agradece ao sair no miradouro de Roques de García, com um vento cortante.

O teste máximo de nervos em Tenerife é a TF-436 a descer para Masca. Esta estrada é famosa pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, pelas curvas sem visibilidade e pelos desníveis íngremes. É aqui que os carros pequenos levam vantagem absoluta. A pegada compacta do Tivoli salva a situação. Quando, inevitavelmente, se cruza com um autocarro em sentido contrário e é preciso recuar até um local de cruzamento, a boa visibilidade e a saliência traseira curta tornam um momento stressante muito mais fácil de gerir. Os travões aguentaram na perfeição a descida longa e íngreme, com uma travagem consistente e sem fadiga.

Mais tarde na viagem fomos para norte, às estradas da floresta de Anaga. O clima aqui é totalmente diferente do sul. As estradas estão húmidas, sinuosas e muitas vezes com nevoeiro. O asfalto pode escorregar com folhas caídas. O Tivoli sentiu-se seguro e previsível. A direção é leve o suficiente para enfiar as curvas apertadas sem fim, embora lhe falte a resposta afiada de um desportivo baixo. Privilegia a segurança e a estabilidade, que é exatamente o que se quer ao conduzir com nevoeiro cerrado em estradas de montanha desconhecidas.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Tivoli brilha mesmo na versatilidade. Acerta um bom equilíbrio entre ser pequeno o suficiente para passar por aldeias antigas de montanha e alto o suficiente para dar confiança no trânsito. A suspensão absorve o pior do asfalto partido que, por vezes, se encontra nas estradas rurais secundárias. A posição de condução é confortável para dias longos a explorar a ilha, e a visibilidade à frente e para os lados é excelente, o que é crucial em cruzamentos desconhecidos.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. Como se senta um pouco mais alto do que um utilitário normal, nota-se alguma inclinação da carroçaria se se atacar as curvas com agressividade nas estradas de montanha. Não é um carro que recompense uma condução de hot hatch. Além disso, embora o motor seja capaz, a caixa pode hesitar um breve segundo quando se pede uma aceleração súbita para ultrapassar um camião lento numa subida íngreme. Aprende-se a antecipar isto e a planear as ultrapassagens um pouco mais cedo.

Outra questão menor é a visibilidade traseira. Os pilares traseiros grossos ficam bem por fora, mas criam um ângulo morto ao sair de marcha-atrás de um lugar de estacionamento em ângulo. Nestas situações há que confiar bastante nos espelhos e nos sensores.

Notas práticas

Se passar tempo nas estâncias do sul, como Los Cristianos, Costa Adeje ou Playa de las Américas, vai encontrar estacionamento apertado e sistemas de sentido único confusos. Os lugares aqui são notoriamente pequenos, e encontrar um sítio entre os parquímetros da linha azul pode ser um desafio diário. O Tivoli entra nestes lugares com facilidade. Se optar por um automático de 1,5 L e cinco lugares, tira todo o stress de avançar aos soluços no trânsito das estâncias.

O espaço de bagagem é muito prático para umas férias típicas. A bagageira engole com conforto duas malas rígidas grandes e um par de sacos de praia moles. Se forem só dois, há espaço de sobra para material de caminhada, equipamento de fotografia e as recordações que forem apanhando. Para uma família de quatro, pede uma mala um pouco pensada, mas é perfeitamente gerível para uma semana.

O consumo no nosso teste foi respeitável. As subidas e descidas contínuas de Tenerife esvaziam qualquer depósito mais depressa do que uma autoestrada plana, mas o Tivoli manteve-se razoavelmente eficiente. Há muitos postos ao longo da TF-1 e nas vilas principais, mas lembre-se de encher antes das rotas longas pelo Parque Nacional do Teide ou pelas montanhas de Anaga, porque nessas áreas protegidas não há postos.

Veredicto

Conduzir o KGM Tivoli por Tenerife revelou-se uma experiência muito tranquilizadora. Não é um veículo feito para marcar tempos em estradas de montanha, mas um companheiro fiel que lida com os contrastes extremos da ilha sem complicações. Encolhe à sua volta nas descidas assustadoras de Masca e, ao mesmo tempo, sente-se substancial e seguro nas autoestradas ventosas do sul.

Para quem quer explorar cada canto de Tenerife sem a ansiedade de manobrar um SUV enorme por ruas minúsculas de aldeia, este carro acerta no ponto certo. Dá a posição de condução elevada e o conforto que se quer em dias longos de passeio, num tamanho que respeita a realidade das estradas estreitas da ilha e do estacionamento apertado das estâncias. Se respeitar os limites e conduzir com suavidade, o Tivoli é uma forma fantástica de viver tudo o que esta ilha bonita tem para oferecer.

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