Fiat 500 em Tenerife: o nosso teste de condução

Ao chegar a Tenerife, a primeira coisa que se nota é a mudança dramática de paisagem. Num momento passa-se por praias ao sol e, no seguinte, olha-se para um vulcão altíssimo. Para explorar esta ilha a sério, precisa de um veículo capaz de lidar com uma enorme variedade de condições sem se sentir fora do seu elemento. Levantámos recentemente as chaves de um Fiat 500 para ver exatamente como este citadino italiano icónico se sai em algumas das estradas mais exigentes das Ilhas Canárias.

Muitos visitantes perguntam se um carro compacto chega para as subidas íngremes e os troços longos de autoestrada que há aqui. Quisemos perceber por nós. Passámos vários dias a pôr o Fiat 500 à prova, a conduzi-lo do nível do mar até às nuvens. Aqui fica a nossa avaliação honesta de como é, de facto, conduzir este pequeno carro popular por Tenerife.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A começar a viagem na costa sul, entrámos na autoestrada TF-1. Esta estrada tem curvas rápidas e longas e liga as grandes estâncias do sul à capital e ao aeroporto. Num carro pequeno, as autoestradas podem por vezes intimidar. O Fiat 500, porém, aguenta-se com conforto em velocidade de cruzeiro. A direção é leve mas previsível, e as mudanças de faixa são simples. Nota-se algum ruído de vento à volta dos retrovisores acima dos 100 a 110 km/h, mas o habitáculo continua agradável o suficiente para uma conversa sem gritar. O andamento é estável, embora se sintam as juntas de dilatação nas pontes ao cruzar os barrancos fundos que cortam a paisagem do sul. Para um carro feito sobretudo para ruas de cidade, cobre quilómetros de autoestrada com uma competência surpreendente.

Ao deixar a costa, voltámos a atenção para a TF-21, a estrada famosa que sobe até ao Teide. Conduzir até 2100 metros acima do nível do mar é um teste a sério para qualquer motor atmosférico. À medida que o ar rareia e a temperatura desce de forma significativa, há que trabalhar a caixa para manter o andamento. Conduzimos a versão Manual de 1,2 L, e pede que se reduza para segunda ou terceira nos troços mais íngremes para manter um ritmo constante. Não é, de forma alguma, uma subida rápida. Vai passar muito tempo nas rotações mais altas, mas o motorzinho está disposto e nunca parece que vai desistir. A recompensa é chegar à paisagem lunar do parque nacional, a saber que o carro trabalhou a sério para o levar até lá.

O verdadeiro desafio chegou quando enfrentámos a TF-436 até Masca. Esta estrada é lendária pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelas curvas sem visibilidade. Aqui, as dimensões compactas do Fiat 500 tornam-se uma vantagem enorme. Enquanto condutores de SUV grandes suavam e recuavam para deixar passar autocarros em sentido contrário, nós conseguimos passar com margem. A distância entre eixos curta torna fácil pivotar nas curvas em gancho apertadas. Os travões são perfeitamente adequados às descidas íngremes, desde que se use o travão-motor para ajudar.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

Se há um sítio onde o Fiat 500 se sente completamente em casa, é nas ruas das estâncias de Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas. Estas zonas estão notoriamente movimentadas. Encontrar lugar num parque apertado ou enfiar-se num vão pequeno entre parquímetros da linha azul é uma luta diária para muitos turistas. Neste carro, estacionar é incrivelmente simples. A direção leve e a excelente visibilidade à frente permitem encaixar em espaços que outros condutores têm de abandonar.

Também levámos o carro para norte, para explorar as estradas da floresta de Anaga. Estas rotas são completamente diferentes do sul seco. Estão húmidas, sinuosas e muitas vezes com nevoeiro, com musgo a cobrir os muros de contenção. O Fiat 500 sentiu-se ágil e envolvente aqui. A suspensão macia absorve razoavelmente bem os solavancos e os troços ásperos de asfalto. A falta de aderência pura dos pneus de série, porém, obriga a fazer as curvas molhadas a uma velocidade sensata.

Onde o carro não brilha é nas ultrapassagens a alta velocidade ou a levar um carro cheio de passageiros montanha acima. Ao motor falta simplesmente o binário necessário para passagens rápidas em troços de subida. Se ficar atrás de um autocarro lento a caminho do Teide, é provável que tenha de lá ficar até aparecer uma faixa de ultrapassagem marcada. Além disso, embora os bancos da frente sejam espaçosos o suficiente para adultos altos, os de trás são apertados e ficam melhor para crianças ou para trajetos muito curtos.

Notas práticas

Ao planear a viagem, o espaço de bagagem é um fator crucial. A bagageira do Fiat 500 é pequena. Leva com conforto duas malas de cabine e um par de sacos moles, mas, se viajar com malas rígidas grandes de porão, terá de rebater os bancos traseiros. Isso torna-o uma escolha brilhante para casais ou para quem viaja sozinho, mas menos ideal para uma família de quatro com equipamento pesado. Também notámos que as portas são bastante compridas, o que pede algum cuidado ao abri-las naqueles lugares apertados da linha azul de que falámos.

O consumo é um ponto forte. Apesar de empurrarmos o motor com força nas subidas de montanha, o consumo revelou-se muito razoável. Os postos são abundantes ao longo da TF-1 e nas vilas principais, mas são escassos nas montanhas de Anaga e no parque nacional do Teide. Garanta sempre pelo menos meio depósito antes de partir para essas rotas remotas.

Os comandos interiores são simples e intuitivos. O nosso carro de teste tinha o essencial, como ar condicionado, absolutamente vital ao conduzir nas estâncias do sul no calor do meio-dia. Os botões físicos são fáceis de usar com os olhos na estrada, um alívio bem-vindo face aos ecrãs táteis complexos de muitos veículos modernos.

Veredicto

Conduzir o Fiat 500 em Tenerife é um exercício de gerir expectativas e de disfrutar a viagem. Não é um carro de prestação e não o vai fazer subir a correr a encosta de um vulcão. O que faz é um transporte fiável e sem stress, que se destaca exatamente onde os carros maiores sofrem. A pura comodidade do tamanho nas curvas em gancho de Masca e nos parques cheios das estâncias não se pode exagerar.

Se o itinerário mistura saltar de praia em Costa Adeje, uma subida lenta e panorâmica até ao Teide e a exploração de aldeias estreitas do norte, este carro é um companheiro fantástico. Vai poupar tempo à procura de estacionamento, vai poupar dinheiro na bomba e vai poupar muita ansiedade nas estradas mais intimidantes da ilha. Devolvíamos as chaves com a sensação de que, para duas pessoas que queiram explorar Tenerife ao seu ritmo, o Fiat 500 é uma escolha muito prática e com encanto.

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