Hyundai i20 em Tenerife: teste de condução

Quando nos perguntam que carro escolher para umas férias em Tenerife, a conversa acaba quase sempre nos utilitários compactos. Passámos alguns dias a conduzir o Hyundai i20 por toda a ilha, para ver exatamente como lida com a mistura própria de passeio costeiro e subidas de montanha exigentes. É fácil olhar para uma ficha técnica, mas quisemos saber o que o carro sente de facto ao negociar rotundas desconhecidas ou ao subir acima da linha das nuvens.

Tenerife não é, de todo, uma ilha plana. Pode passar-se do nível do mar a uma altitude de mais de dois mil metros em menos de uma hora, e as estradas locais pedem muito a qualquer motor, caixa e suspensão. Quisemos perceber se o motor de 1,2 litros do i20 está à altura de explorar tudo, das praias soalheiras do sul às florestas enevoadas do norte.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

A viagem começou na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Esta estrada tem curvas rápidas e longas e, em geral, um piso excelente. Ao entrar na autoestrada, o Hyundai i20 chega ao limite de 120 km/h sem grandes complicações. O ruído do vento fica no mínimo e o carro sente-se notavelmente assente para um utilitário pequeno. Não há aquela sensação nervosa, de flutuar, de que alguns compactos mais antigos sofrem a velocidades mais altas. Limita-se a assentar num cruzeiro confortável, e a viagem do aeroporto às estâncias do sul fica completamente sem stress.

As coisas ficam bem mais interessantes quando se sai da costa e se sobe a TF-21 até ao Teide. Esta estrada leva até 2100 metros acima do nível do mar. À medida que se sobe, o ar rareia de forma visível e a temperatura desce bastante. Os motores atmosféricos pequenos podem ficar sem fôlego aqui, e a unidade de 1,2 litros do i20 pede que se trabalhe as mudanças para manter o andamento. Vai encontrar-se a segurar a segunda ou a terceira mais tempo do que faria em casa. O chassis, porém, é excelente. A direção é direta e o carro agarra bem na sucessão interminável de curvas pelos pinhais.

O verdadeiro teste de qualquer carro de aluguer em Tenerife é a TF-436 até Masca. Esta estrada é famosa pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelos desníveis a pique. Aqui, os carros pequenos levam uma vantagem enorme, e ficámos incrivelmente gratos pelas dimensões compactas do i20. Quando se cruza com um autocarro local em sentido contrário, numa curva sem visibilidade, precisa de um carro fácil de colocar na estrada. A visibilidade à frente e para os lados do i20 é muito boa e permite encostar o carro com confiança à parede de rocha, para o trânsito em sentido contrário passar. Os travões também aguentaram na perfeição na descida íngreme, com uma travagem consistente e sem qualquer sinal de fadiga.

Por fim, levámos o carro às estradas da floresta de Anaga, no norte. Estas estradas estão muitas vezes húmidas, sinuosas e com nevoeiro, por causa do microclima. A natureza segura do i20 foi tranquilizadora no asfalto molhado. A suspensão absorve o pior dos solavancos e das raízes que rompem o piso, mantém o habitáculo confortável e, ainda assim, dá resposta suficiente para se saber o que as rodas dianteiras estão a fazer.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O Hyundai i20 brilha mesmo na agilidade e na previsibilidade. É um carro que faz sentir conforto nos primeiros cinco minutos ao volante. Os comandos são leves, a posição de condução é muito regulável e parece feito para a rotina do trânsito citadino tão bem como para uma viagem de férias panorâmica. A suspensão acerta um equilíbrio muito bom entre conforto e controlo, e não chega ao destino moído por pisos ásperos.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. O motor de 1,2 litros chega para duas pessoas e bagagem leve, mas, se encher os cinco lugares e a bagageira até cima, o carro vai sofrer nas subidas mais íngremes. Na subida ao Teide com carga completa, vai passar muito tempo em primeira e segunda, a ouvir o motor a trabalhar a sério. Não é um carro rápido, e ultrapassar em estradas de montanha de uma faixa pede muito planeamento e um troço de asfalto muito longo e livre.

Notas práticas

Quando se desce às ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas, o estacionamento é sempre um desafio. As ruas estão movimentadas, os lugares são apertados e há que estar sempre atento aos parquímetros da linha azul. O i20 estaciona-se com uma facilidade enorme. A direção fica muito leve a baixa velocidade, e a traseira quadrada torna fácil perceber onde está o para-choques ao estacionar em paralelo à porta de um café movimentado.

O consumo é outro ponto forte. Mesmo com a aceleração forte pedida nas estradas de montanha, o carro manteve-se surpreendentemente económico, pelo que não terá de passar no posto com muita frequência durante as férias. Quanto à bagagem, a bagageira é generosa para esta classe. Engole com facilidade duas malas grandes ou três médias, o que a torna perfeita para casais ou famílias pequenas.

Se preferir que o carro trate das mudanças nessas colinas íngremes, pode olhar para a versão Automático, 1,2 L, 5 lugares. Tira o esforço do trânsito para-arranca das estâncias. Em alternativa, se gosta de ter controlo total das rotações (muito útil na descida do Teide), a versão Manual, 1,2 L, 5 lugares é o caminho.

Veredicto

Depois de o conduzir por todos os tipos de estrada que Tenerife tem, podemos dizer com confiança que o Hyundai i20 é um companheiro muito capaz para umas férias na ilha. Pode faltar-lhe a potência pura para subir as estradas de montanha a correr, mas compensa com um comportamento excelente, conforto e a pura praticidade do tamanho. Quer esteja nas curvas em gancho assustadoras de Masca, na autoestrada da costa sul ou a enfiar-se num lugar apertado em Playa de las Américas, o i20 faz exatamente o que precisa, sem complicações.

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