BMW 4-Series M440i em Tenerife: teste de condução

Ao aterrar em Tenerife e pegar nas chaves de um coupé de prestação, a antecipação sente-se. A ilha oferece uma mistura fascinante de autoestradas costeiras lisas e subidas verticais exigentes, que pedem muito a qualquer motor, chassis e condutor. Passámos recentemente alguns dias a perceber exatamente como um gran turismo alemão potente e pesado lida com estas paisagens vulcânicas. O objetivo não era testar velocidades de ponta, mas perceber como o carro se comporta no mundo real, com trânsito turístico, declives íngremes e tempo variável.

O carro em causa é o BMW 4-Series M440i. Com o seis cilindros em linha turbo e a tração integral, promete ser a arma máxima para cobrir terreno depressa e com conforto. Mas Tenerife não é a autobahn. As estradas aqui são estreitas, sinuosas e muitas vezes imprevisíveis. Quisemos ver se este coupé grande faz sentido numa ilha onde um utilitário compacto é, em regra, a escolha por defeito. Vale a potência extra a troca na manobrabilidade? Levamo-lo por toda a ilha para perceber.

Como se conduz nas estradas de Tenerife

Começámos a viagem na autoestrada TF-1, ao longo da costa sul. Aqui, as curvas longas e rápidas assentam na perfeição no M440i. O chassis sente-se incrivelmente assente, e o isolamento do habitáculo mantém o ruído do vento e dos pneus num mínimo absoluto. Pode passar sem esforço pelas saídas de Los Cristianos e Costa Adeje, a disfrutar a suspensão firme mas perdoadora. A direção é direta e torna as mudanças de faixa fáceis, mesmo quando os ventos cruzados da costa se levantam do Atlântico. Devora quilómetros de autoestrada com um refinamento que o deixa completamente fresco à chegada.

Ao virar para o interior, subimos a TF-21 até ao Teide. Esta estrada espetacular sobe a mais de 2100 metros acima do nível do mar, serpenteia por pinhais e abre depois numa paisagem lunar nua. Em muitos carros atmosféricos, o ar rarefeito a esta altitude estrangula o motor e deixa-o sem potência nas subidas íngremes. O bloco turbo de 3,0 litros do BMW ignora simplesmente a altitude. A onda enorme de binário puxa o carro pesado montanha acima sem qualquer hesitação e sai das curvas com uma força impressionante. À medida que a temperatura desce perto da cratera, a tração integral dá uma confiança imensa no asfalto frio. Os travões também aguentaram excecionalmente bem na descida longa e sinuosa de regresso à costa, sem sinais de fadiga, apesar do peso elevado a empurrá-los com força em cada zona de travagem.

O verdadeiro teste de agilidade chegou na TF-436 em direção a Masca. Esta estrada é infame pelas curvas em gancho extremamente estreitas, à beira da falésia, e pelas curvas sem visibilidade, talhadas diretamente na parede de rocha. Os carros pequenos levam definitivamente a vantagem aqui. O M440i é um veículo largo e comprido, e sente-se cada milímetro da sua envergadura quando um autocarro turístico ou uma carrinha de aluguer vem em sentido contrário. Tivemos de fazer as curvas em gancho mais apertadas a passo, a gerir o acelerador com cuidado para não raspar as jantes imaculadas nas paredes de rocha irregulares. Dá para gerir, mas está-se constantemente consciente do tamanho do carro. Vai encontrar-se a encolher-se ao passar o trânsito em sentido contrário, a confiar muito nos sensores e nas câmaras de estacionamento.

Por fim, fomos para norte, às estradas da floresta de Anaga. Estas rotas estão notoriamente húmidas, sinuosas e muitas vezes com nevoeiro, e serpenteiam por florestas antigas de laurissilva. Os níveis de aderência mudam constantemente, ao passar de asfalto seco a folhas molhadas sob a copa densa. O M440i portou-se lindamente aqui. O sistema xDrive distribui a potência sem costura entre as rodas dianteiras e traseiras e evita momentos nervosos no eixo traseiro ao acelerar à saída de curvas escorregadias. O peso da direção dá uma noção clara de quanta aderência resta e permite manter um ritmo vivo e suave na penumbra. Os faróis cortam o nevoeiro espesso com eficácia e iluminam o caminho sinuoso à frente.

Onde este carro brilha (e onde não brilha)

O M440i é uma aula magistral de gran turismo. Brilha mais quando se cobrem grandes distâncias em estradas amplas como a TF-1, ou ao subir passagens de montanha largas onde se pode usar o binário abundante do motor. O habitáculo é um sítio maravilhoso para passar tempo, com bancos excelentes e envolventes, que o mantêm confortável depois de quatro horas de condução contínua. O som do motor é outro ponto alto: um rosnar fundo e mecânico, que ecoa lindamente nas paredes de rocha vulcânica do parque nacional do Teide, sem nunca se tornar excessivo ou zumbir na autoestrada. O sistema de infoentretenimento é intuitivo, e a climatização trata com facilidade o sol intenso de Espanha.

Temos, porém, de ser honestos quanto aos defeitos. O tamanho puro do veículo é um fator constante nas estradas secundárias. Se planeia passar a viagem toda a explorar as aldeias de pesca remotas da costa norte ou os barrancos apertados das montanhas de Teno, este carro vai sentir-se demasiado grande e pesado de manobrar. A lâmina dianteira agressiva também é bastante baixa, o que obriga a abordar entradas íngremes de hotel, rampas de embarque e lombas com extrema cautela, para evitar ruídos caros de raspagem. É um carro pesado e, embora a suspensão faça um trabalho admirável a esconder essa massa, não se pode desafiar por completo a física nas mudanças rápidas de direção. Prefere gestos suaves e amplos a correções de direção agressivas e súbitas.

Notas práticas

Viver com o M440i nas estâncias movimentadas do sul pede algum planeamento e paciência. Percorrer as ruas das estâncias em Los Cristianos, Costa Adeje e Playa de las Américas é bastante simples, graças à caixa automática suave e à excelente resposta do acelerador a baixa velocidade, mas o estacionamento é outra história. Os lugares apertados e os parquímetros da linha azul fazem com que se passe tempo extra à procura de um sítio que caiba nas portas compridas e na via larga. Recomendamos vivamente as garagens subterrâneas dedicadas, embora tenha de abordar as rampas de betão devagar, por causa da altura ao solo baixa.

O consumo é surpreendentemente razoável se o deixar no modo conforto na autoestrada, com números decentes para um motor grande. As subidas íngremes ao Teide e uma condução entusiasta no modo Sport, porém, esvaziam o depósito depressa. Felizmente, a gasolina de alta octanagem está facilmente disponível na ilha. O espaço de bagagem é generoso para um coupé. A bagageira engoliu com facilidade duas malas grandes e um par de sacos moles, o que o torna uma escolha muito prática para um casal numa semana de férias. Há bancos traseiros, mas ficam melhor para crianças ou para idas curtas a jantar. Se quer viver esta especificação exata, pode reservar o modelo Automático, 3,0 L, 4 lugares para a viagem, que achámos o ponto certo deste veículo.

Veredicto

O BMW 4-Series M440i é uma forma magnífica de viver as estradas diversas e exigentes de Tenerife. Transforma as viagens longas entre as costas norte e sul num acontecimento e conquista as enormes mudanças de altitude da ilha com uma facilidade arrogante. Há que comprometer um pouco a agilidade nas curvas em gancho de montanha mais extremas, e estacionar nas vilas de estância movimentadas pede um pouco mais de paciência. A recompensa, porém, é uma experiência de condução que junta capacidade imensa a conforto supremo e excelente qualidade de construção. Se quer percorrer esta ilha bonita em algo rápido, seguro e profundamente satisfatório, o M440i é um companheiro excecional, que torna cada viagem memorável.

Onde reservar o BMW 4-Series M440i em Tenerife

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